[ EV知道 廠商 ]以“定義汽車新生活”為主題的第十五屆北京國際汽車展覽會(huì)將于今日落下帷幕。為期9天的北京車展吸引了來自全球14個(gè)國家和地區(qū)的1200多家參展商，為公眾營造了一場全球頂級(jí)的汽車盛宴。與以往車展不同，本屆車展新能源車數(shù)量占總數(shù)17%左右，占比較往屆明顯提升，其中包括以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為核心的新造車品牌，也包括加速布局新能源汽車技術(shù)的傳統(tǒng)車企。特別是互聯(lián)網(wǎng)背景企業(yè)的加入，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在從以制造、提供產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)向以全生命周期為用戶服務(wù)為主。
由此看來，新造車品牌與傳統(tǒng)車企正面交鋒的時(shí)刻貌似已經(jīng)到來。大浪淘沙，誰主沉??？對(duì)此，業(yè)內(nèi)聲音不一。不過在奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅看來：“新勢力也好，老行家也好，在新的一波浪潮當(dāng)中，都會(huì)出現(xiàn)一波大淘汰。關(guān)鍵在于你的產(chǎn)品是否滿足用戶的需求”。
 

奇點(diǎn)汽車首款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)在車展期間的“2018中國汽車論壇”上指出：“要基于用戶消費(fèi)的需求與習(xí)慣，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造。產(chǎn)品銷售后的服務(wù)，要從委托代理轉(zhuǎn)向直接服務(wù)，要以人為本，在產(chǎn)品的全生命周期與客戶保持聯(lián)系，為客戶服務(wù)。”
“過去互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)是風(fēng)馬牛不相及，如今這兩個(gè)行業(yè)很自然融合到一塊了。兩方面的積累促使我下定決心造智能汽車。奇點(diǎn)汽車的logo是螺旋的基因形態(tài)，既代表汽車和互聯(lián)網(wǎng)基因的交通，又代表利用AI、大數(shù)據(jù)、智能駕駛、新零售等全新技術(shù)和模式繪制用戶專屬的駕駛DNA?！闭缟蚝Ｒ裕纥c(diǎn)汽車?yán)没ヂ?lián)網(wǎng)優(yōu)勢基因和汽車行業(yè)的百年積淀，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)路徑層面均立足于用戶需求，致力于向用戶交付一輛安全、可靠的好車。如今憑借差異化的品牌優(yōu)勢已成為新造車品牌中的重要一員。
敬畏傳統(tǒng)  與北汽新能源共建融合發(fā)展新典范
眾所周知，新造車品牌很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)品的推出和上市，若想快速突破，就需要立足于汽車行業(yè)的百年積淀。沈海寅曾表示：“互聯(lián)網(wǎng)是造不出汽車的，與現(xiàn)有汽車工業(yè)相結(jié)合才能造出汽車。傳統(tǒng)主機(jī)廠有成熟的整車供應(yīng)鏈體系及平臺(tái)工藝，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)需要學(xué)會(huì)如何整合利用”。正是基于此，奇點(diǎn)汽車在把控核心技術(shù)和品質(zhì)的前提下，選擇與新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)北汽新能源合作來落地第一代奇點(diǎn)汽車。
 

奇點(diǎn)汽車、北汽新能源領(lǐng)導(dǎo)合影

作為奇點(diǎn)汽車在本屆車展的重要看點(diǎn)之一，沈海寅公布了奇點(diǎn)汽車與北汽新能源展開戰(zhàn)略合作的重磅信息。不同于其他品牌與傳統(tǒng)車企的代工生產(chǎn)合作，奇點(diǎn)汽車選擇了新能源汽車市場領(lǐng)軍企業(yè)——北汽新能源作為重要合作伙伴，雙方利用各自在電動(dòng)汽車、智能汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢，將在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面開展合作。同時(shí)，奇點(diǎn)汽車將加入北汽新能源牽頭建設(shè)的國家級(jí)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，并參與共建，雙方本著共商、共建、共治、共享、共用的原則，開展戰(zhàn)略合作。
大膽創(chuàng)新  戰(zhàn)略構(gòu)建“三國六地”研發(fā)生產(chǎn)體系
從傳統(tǒng)汽車時(shí)代到智能汽車時(shí)代是一個(gè)“質(zhì)變”的過程，最核心之處在于“軟件和硬件分離”，傳統(tǒng)汽車是用硬件和功能定義汽車，而智能汽車則是用軟件定義汽車?！霸谖覀兊睦斫庵校悄芷嚲褪禽喪綑C(jī)器人，除了敬畏傳統(tǒng)、積極利用汽車行業(yè)的百年積淀塑造高品質(zhì)的機(jī)械性能以外，構(gòu)建卓越的智能系統(tǒng)才是奇點(diǎn)汽車核心的競爭力?！闭缟蚝Ｒ?，奇點(diǎn)汽車始終將智能系統(tǒng)的研發(fā)作為核心競爭力進(jìn)行布局。
 

奇點(diǎn)汽車“三國六地”研發(fā)生產(chǎn)體系布局

隨著奇點(diǎn)全球研發(fā)中心和第二產(chǎn)業(yè)基地在不久前落戶蘇州，奇點(diǎn)汽車已經(jīng)完成了包括北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮、蘇州在內(nèi)的“三國六地”研發(fā)生產(chǎn)體系布局，標(biāo)志著奇點(diǎn)汽車在智能汽車的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和儲(chǔ)備上實(shí)現(xiàn)了再次升級(jí)。另外，隨著奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地的落戶，奇點(diǎn)汽車完成了“一拖二”的兩大生產(chǎn)基地的布局，為未來產(chǎn)品的大批量生產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
另外，為增強(qiáng)奇點(diǎn)汽車在智能系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域的競爭力，奇點(diǎn)汽車力邀硅谷計(jì)算機(jī)視覺、人工智能與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頂級(jí)專家黃浴博士加盟，擔(dān)任“奇點(diǎn)汽車美國研究與創(chuàng)新中心”首席科學(xué)家，并兼任奇點(diǎn)汽車美國公司總裁。吸收硅谷的技術(shù)和人才經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)研發(fā)奇點(diǎn)汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)。
不破不立。沈海寅指出：互聯(lián)網(wǎng)影響下，汽車將在產(chǎn)品、銷售、服務(wù)、品牌四大領(lǐng)域產(chǎn)生深刻變革。產(chǎn)品層面：用戶期望的將不再僅僅是一輛跑得快的、安全的汽車，而是和互聯(lián)生活貫穿的“智能移動(dòng)終端”；銷售層面：傳統(tǒng)線下銷售模式被線上線下貫通的新零售打破；服務(wù)層面：“用戶運(yùn)營”模式將帶來全生命周期、實(shí)時(shí)、直接、透明的優(yōu)質(zhì)服務(wù)；品牌層面：用戶將全面參與汽車品牌建設(shè)之中。而奇點(diǎn)汽車在大膽創(chuàng)新布局研發(fā)生產(chǎn)之外，同時(shí)在銷售服務(wù)層面也圍繞“新零售”進(jìn)行了大膽積極的探索，推出了“奇·樂無窮”全新汽車新零售體系，從而讓用戶盡享“智趣空間”、“無憂專屬服務(wù)”、“輕松擁有”三大價(jià)值。
依托優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈體系  為高品質(zhì)產(chǎn)品保駕護(hù)航
造車不是一個(gè)人的游戲，而是需要強(qiáng)大的汽車供應(yīng)鏈來保駕護(hù)航。作為新興智能汽車的代表，奇點(diǎn)汽車始終踐行“交付一輛安全、可靠的好車”的原則，并積極開展與相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作。在制動(dòng)和穩(wěn)定系統(tǒng)上，奇點(diǎn)iS6選擇了全球知名供應(yīng)商博世Bosch作為合作伙伴，并采用其全新一代ESPhev與iBooster制動(dòng)系統(tǒng)；在產(chǎn)品體驗(yàn)及安全方面，奇點(diǎn)汽車與全球頂級(jí)底盤和NVH開發(fā)工程公司——英國米拉公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，委托米拉公司進(jìn)行產(chǎn)品的底盤調(diào)教；在自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作方面，奇點(diǎn)汽車將與英偉達(dá)(NVIDIA)在人工智能、智能駕駛等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，并利用英偉達(dá)人工智能車輛計(jì)算平臺(tái)NVIDIADRIVEPX2 平臺(tái)開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。此外，在整車工程和汽車電子、軟件和算法、質(zhì)量測試等領(lǐng)域，奇點(diǎn)汽車與包括大陸、LG、QNX、TüV等世界頂級(jí)供應(yīng)商取得了戰(zhàn)略合作，有效確保了奇點(diǎn)汽車的安全可靠性。
目前，奇點(diǎn)iS6已經(jīng)在博世、麥格納、德爾福、米拉等全球頂級(jí)供應(yīng)商的配合下完成大部分測試，將于2018年底量產(chǎn)上市。
 

奇點(diǎn)iS6參與測試