[ EV知道 圖說 ]筆者最近在看一本書，書名叫《沖突》，內容有點枯燥，但卻很實用，詳細介紹了戰(zhàn)略營銷的方式和手段，最核心部分就在“沖突”二字，無論是以消費者為中心，還是以競爭對手、抑或是以企業(yè)本身為中心，都圍繞著這倆字。消費者的沖突有哪些？尚未被競爭對手解決的沖突有哪些？我的產品到底解決哪個沖突？同理，把這個概念移到車企上，一樣適用。

就拿做豪華智能電動汽車的拜騰來說，消費者的沖突是什么？是電動汽車的續(xù)航焦慮，是對電動汽車產品的不信任感，那好，我給你更好的續(xù)航，給你更好的產品品質；尚未被競爭對手解決的沖突是什么？是智能與汽車如何完美融合，是自動化如何達到安全等級，那好，我把集娛樂性、安全性于一身的娛樂系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)做出來，讓你實際去體驗……這在拜騰首款SUV概念車上就得以展現，而就在2018 CES Asia 亞洲消費電子展前夕，拜騰又將第二款概念車型BYTON K-Byte Concept 拿了出來。

新車定位豪華轎車 首次公開車系全新命名

如果說SUV在設計上有更好的發(fā)揮空間的話，那么這回，拜騰拿出來的豪華轎車同樣可以用驚艷形容。

這一靈感來源于拜騰品牌英文名：BYTON代表“輪子上的字節(jié)(Bytes on Wheels)”，“字節(jié)(Byte)”是計算機的數據單位，象征著拜騰產品的數字力量和塑造互聯出行生活的美好愿景。那么這款新車又為我們美好的出行愿景中增添了哪些精彩部分呢？

新車外觀：延續(xù)智能表情 融入激光雷達系統(tǒng)

繼首款SUV概念車以富于科技感的外觀設計獲得關注后，這一次并非數字化元素的堆疊和再擴充，而是全方位展現其在設計領域的能力。

繞回到我們開頭說的“沖突”，在設計上，必要的硬件與車輛本身的設計美學實際上是存在沖突的，而BYTON K-Byte Concept 恰恰把硬件當作了一個設計元素，將之融入整車之中，就像BYTON LiBow弓形激光雷達系統(tǒng)，本來可能成為相當扎眼的存在，結果卻成為了能提升整車科技感的利器。

由于內飾部分保密，筆者暫時未能拍攝內飾照片，但通過觀察，新車內飾與首款SUV概念車基本保持一致，大屏幕貫穿整個中控，手勢識別攝像頭設置在當中。座椅在設計上略有不同，更多強調包裹性。與外觀一樣，運用簡潔的設計語言來表達科技感，并通過這種方式告訴消費者，簡約并不代表消耗了實用性。據了解，BYTON K-Byte Concept 將在2021年量產，并達到L4級自動駕駛級別。