[ EV知道 行業(yè) ]隨著國家新能源產(chǎn)業(yè)政策的日漸深入，越來越多的車企開啟了自身的新能源探索之路。上周五（7月27日）這一陣營又有了一位新的成員-領(lǐng)克，這一天，領(lǐng)克發(fā)布了旗下首款新能源車型領(lǐng)克01 PHEV。

領(lǐng)克品牌參加媒體溝通的三位領(lǐng)導(dǎo)

左：朱凌博士 中：總經(jīng)理林杰 右：公關(guān)總監(jiān) 張震

聊聊領(lǐng)克01 PHEV的定義與人群畫像

“領(lǐng)克01 PHEV作為插電混動車型，領(lǐng)克希望能成為新能源產(chǎn)品的引領(lǐng)者。PHEV產(chǎn)品很適合于目前中國汽車市場的消費環(huán)境。領(lǐng)克品牌定位為新時代高端品牌。新體現(xiàn)在哪里呢？一個是新的審美、新的體驗、新的科技，還有就是新能源，所以這也是領(lǐng)克品牌的四個新其中一個重要環(huán)節(jié)。所以，我們相信具有競爭力價格的這款產(chǎn)品推向市場，一定會助力領(lǐng)克品牌整體在汽車市場取得更好的表現(xiàn)?！斑@是吉利汽車集團副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰（以下簡稱林總）對于這款全新產(chǎn)品的理解。

區(qū)別于傳統(tǒng)動力產(chǎn)品，領(lǐng)克01 PHEV 所針對人群到底是誰？領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌（以下簡稱朱總）給出了這樣的答案：“我們在設(shè)計這個車的時候考慮因素就是，首先它是面對愿意使用新能源車型的這些用戶。第二個，不愿意為了用新能源而妥協(xié)其他性能的用戶。所以，我們的設(shè)計是針對愿意嘗試新能源，對環(huán)境有保護意識，同時對車的駕駛性能有追求的這批人。”

聊聊領(lǐng)克品牌的新能源戰(zhàn)略

相比于其他進入新能源領(lǐng)域的品牌，領(lǐng)克并沒有上來就進入純電動領(lǐng)域，而是進入了相對溫和的插電混動這又是出于什么樣的考量呢？未來領(lǐng)克會不會推出純電產(chǎn)品呢？

“為什么我們從插電混動入手呢？因為剛才已經(jīng)講過，我們要做最符合國情的產(chǎn)品。目前整個配套的環(huán)境來看，純電還需要一段時間才能夠真正實現(xiàn)全面電動汽車的新能源化。所以，這需要一個過程。”林總表示。至于未來領(lǐng)克是否會推出純電動車型，這個回答是肯定?！拔覀兒芸爝€會發(fā)布一個純電動化平臺，那個與今天看見的CMA平臺不一樣?！绷挚偙硎?。至于首款純電動車產(chǎn)品，大致的上市時間將在2020年左右。

吉利汽車集團副總裁、集團銷售公司總經(jīng)理領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰

聊聊領(lǐng)克01 PHEV

作為一款全新的領(lǐng)克的車型，特別還是一款新能源產(chǎn)品，這款車型相比于其他PHEV車型來看，有什么樣的優(yōu)勢呢？未來它的渠道及生產(chǎn)狀態(tài)又是怎么樣的呢？是否會出現(xiàn)一車難求的情況呢？

“領(lǐng)克01 PHEV車型，源自吉利與沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺，在混合動力架構(gòu)上，創(chuàng)立獨有的P2.5模式，P就是Position，P2.5把電機集成在變速箱上面去了，P2電機在發(fā)動機和變速箱之間，P3是在變速箱的后面輸出。P2有一個問題，就是在純電和燃油切換的時候電動機要和后面動力輸出要脫離，用電動機反代燃油機，這樣會有短暫的動力輸出的中斷，P2.5就不會有這樣的中斷。P3是在后面，存在的問題就是一旦車停下來的時候就沒有辦法給電池充電了。所以，P2.5因為它是雙離合，可以完整保持動力，無論在燃油和純電之間切換的時候動力是一直不間斷的，同時它可以保證在缺電的時候燃油機可以充電。

另外，還有一個很大的優(yōu)勢，P2.5更加緊湊，比如說將電機放在變速箱上，變速箱現(xiàn)在有7個檔，在P2.5架構(gòu)下放上去沒有任何影響，如果是P2架構(gòu)放在前面空間會壓縮，同樣的空間位置變速箱可能只有5檔，這樣的話對于燃油動力來說它的平順性就會有很大的差別，7檔和5檔總會有差別的。“朱總表示：

渠道與產(chǎn)能，從領(lǐng)克01產(chǎn)品，就成為媒體關(guān)注的要點。而今天領(lǐng)克01 PHEV的上市，未來這一問題或?qū)⒏油怀?，特別是在01 PHEV公布了較之其他精品更有競爭力的價格之后。對此，林總表示：“領(lǐng)克中心的發(fā)展到目前為止，已經(jīng)開業(yè)的是132家，因為有的是剛剛開通賬號，實際最有效運營大概在115家。到今年的9月底、10月初，西藏的領(lǐng)克中心也會開業(yè)。這樣以來全中國的省會城市都將出現(xiàn)領(lǐng)克中心的身影，我們今年的目標是要達到260家領(lǐng)克中心營業(yè)?！啊碑a(chǎn)能問題上，01 PHEV今年的產(chǎn)量預(yù)期也會有一定的緩沖期，我們預(yù)測大概月均在2500臺的量。當然第一個月可能還沒那么多，所以整體市場的需求和供應(yīng)肯定也會有一定供需緊張的情況。但即便如此，我們依然要嚴格遵守領(lǐng)克創(chuàng)新商業(yè)模式，哪怕再緊俏也要求全國各地的領(lǐng)克中心絕不允許進行任意的加價，要以消費者的滿意度做為最重要的一項工作。同時我們也會加快領(lǐng)克01 PHEV投產(chǎn)的速度，盡一切力量滿足市場供應(yīng)?！?/p>

領(lǐng)克品牌研究院副院長朱凌

聊聊博世ESP? 9.3 hev X及雙級恒溫動力電池

此次領(lǐng)克01 PHEV車型，除了平臺和混動架構(gòu)之外，最值得的關(guān)注的當屬，博世ESP? 9.3 hev X以及雙級恒溫動力電池。下面就來聊聊這個?！盀槭裁匆胕Booster這個系統(tǒng)呢？其實這是一個趨勢，因為如果全面電氣化之后，不可能再使用真空泵了，這是大勢所趨。而領(lǐng)克永遠會把趨勢運用起來。所以，在領(lǐng)克01 PHEV上，全球第一款搭載了這一套系統(tǒng)，也是為了給大家?guī)砀玫碾姎饣捏w驗。這個系統(tǒng)它可以調(diào)節(jié)踏板力，根據(jù)行程都是可以調(diào)控的，這種用戶體驗非常好。”朱總表示。雙級恒溫動力電池是如何實現(xiàn)冷暖恒溫的。技術(shù)人員在詳細講解之前，給出了一個很接地氣的回答：“保溫杯”至于什么是保溫杯？“我解釋一下，我們對現(xiàn)在市場上的電池做過調(diào)研，它們沒有保溫功能的，到零下極寒的情況下，基本上外部多少度電池的內(nèi)部溫度就是多少度，鋰電池受溫度的限制，溫度越低釋放的功率就越小，我們這款電池做了很多實驗，比如說在黑河零下30多度的時候，還可以保留到20%到30%。我們在實驗室做過一個實驗，在零下30度12小時，我們的電池內(nèi)部溫度只有零下18度，保溫效果是非常好的。因為我們要保證電池的溫度和可靠，要加化學性元素是不可控的，我們一般從物理結(jié)構(gòu)上面進行非常巧妙的設(shè)計，因為它能抵御低溫的侵襲，同時也要保障高溫的侵襲。從結(jié)構(gòu)上用保溫層，上下都有耐高溫的保溫材料?！叭娤到y(tǒng)總監(jiān)表示?！半姵貟侀_之后是保溫層，保溫層保證電池在極冷的情況下能夠繼續(xù)發(fā)揮功效。剛才說到的零下30度，很多工程師在那種溫度下手機是開不了機的，但是我們的電池依然能夠繼續(xù)放電?！爸炜傃a充道。

朱凌博士與總經(jīng)理林杰先生接受媒體提問

最后聊聊對于領(lǐng)克品牌成功與否的看法

在領(lǐng)克品牌設(shè)立之初，就有很多不同聲音。主要是集中在是否該設(shè)立這樣一個豪華品牌。為此在今天交流中，林總給出了自己的理解；“在這個全新的品牌推出的時候，不僅媒體老師擔心，我們內(nèi)部也擔心，關(guān)于這個問題我們內(nèi)部討論過很多遍，我們最后的結(jié)論是——需要，不僅吉利集團需要、汽車行業(yè)需要、我們認為整個中國都需要。其實做一個高端品牌，不是你想做就能做，不是說著就能把它說成的，首先還是要看是否具有做高端品牌產(chǎn)品的技術(shù)，我認為這是核心。如果不能掌握核心技術(shù)就盲目去做的話，必將勞民傷財。

另外，如果中國市場沒有一個年輕向上的高端品牌，我認為也跟我們大國形象不符合。所以，我們要去做這件事，在過程中，因為做一個全新的品牌，有很多的未知，并且我們整個營銷團隊也是新的，來自于各個品牌。包括我們的經(jīng)銷商，70%來自于其他的合資品牌，30%是原來吉利現(xiàn)有的經(jīng)銷商。我們大家融合在一起，進行新的一次共創(chuàng)，這其中也包括我們的一些銷售顧問。所以，我們在這個過程中，也一直在思考何為高端？

首先在產(chǎn)品上，我們說它起碼要做到高顏值，現(xiàn)在做品牌成功不成功顏值很重要。第二個是否具備高性能，現(xiàn)在的消費者更懂車了，如果性能不好，可能是曇花一現(xiàn)，光靠外貌時間不能長。第三，是否真正具有一些高科技的運用，因為所有的消費者都希望買到的產(chǎn)品是潮的產(chǎn)品，是領(lǐng)先的產(chǎn)品。第四，我們認為產(chǎn)品最離不開的是高安全，是否具備這一點。綜上四點有核心就是我們能否給消費者帶來高價值感。所以，這個高端品牌在產(chǎn)品層面上必須要有所有這些的支撐，如果不能支撐，就只是我們自己說，或者靠外貌來做高端肯定做不成。如果只談技術(shù)沒有好的顏值，沒有好的安全，我覺得也是很危險的。所以做一個高端品牌，產(chǎn)品是根本。

另外，在管理上面我們也提出對于品牌方面的高要求，首先標準要高，整個產(chǎn)品的設(shè)計標準一定要對標豪華品牌，在品質(zhì)上，在配置上一定對標豪華品牌做。競爭的是主流合資品牌，我們有很清晰的定位，這樣給消費者帶來高價值。

第二，在整個過程中光有高端也不行，所以我們對全國的領(lǐng)克中心服務(wù)團隊都有高要求。不僅在產(chǎn)品制造上，在渠道上我們也有高要求，還有各方面包括活動也要呈現(xiàn)高品質(zhì)，最終實現(xiàn)高滿意。我們在高端品牌打造上有自己一套很清晰的，從產(chǎn)品、管理包括整體的定位有清晰的一套支撐。而不是隨口張來的高端。”

編輯點評：

2016年10月20日，德國柏林。一個令國人既驕傲，期待又懷疑的品牌領(lǐng)克正式誕生。驕傲源于這個品牌是中國企業(yè)吉利與沃爾沃汽車合作的首個國內(nèi)高端品牌。懷疑在于，這個全新的品牌究竟可以走多遠，會不會像其他曾經(jīng)曇花一現(xiàn)的高端品牌一樣無疾而終。經(jīng)過了不到兩年的時間，這一品牌，已經(jīng)推出了三款旗下產(chǎn)品，一個架構(gòu)化的生產(chǎn)平臺。產(chǎn)品的動力類別，也從傳統(tǒng)的汽油動力，向著新能源動力方向穩(wěn)步前進。領(lǐng)克用實力驗證了國人的期待，讓國人真正的驕傲了一把。最后，我想用領(lǐng)克汽車營銷掌舵人林杰總經(jīng)理的總結(jié)作為結(jié)尾，“領(lǐng)克有做高端品牌產(chǎn)品的技術(shù)”。