[ EV知道 實驗室 ]我想肯定有人經(jīng)歷過，看到朋友開來一輛很酷炫的車，忍不住想去過過手癮，上去一看，咦？這車怎么換擋，這可跟我那輛完全不一樣。蒙了吧！現(xiàn)在汽車新興品牌越來越多，其設計理念不盡相同，換擋方式可能也存在著差異，遇到自己不熟悉的車型，真有可能不會掛擋，今天這篇文章就來給你漲姿勢！

開手動擋車的人都深有體會，堵車的時候左腳踩離合踩得那叫一個酸爽！所以現(xiàn)在越來越多的人選擇購買自動擋車，畢竟很多人開車是為了方便，而不是刻意的追求駕駛樂趣。而且手動擋的換擋方式千篇一律，筆者就不過多贅述了，所以本文主要提到的是自動擋車的不同換擋方式設計。

那么在說換擋方式設計之前，筆者想問一句，大家知道為什么換擋順序是按照PRNDL來設計的嗎？按常規(guī)思維，不應該是把D擋放在第一位、R擋放在最后一位嗎？其實這樣設計是由科學依據(jù)的。

首先，這些擋位里面使用得最多的就是P擋和D擋，按照PRNDL（L擋有時也用S或數(shù)字表示）的設計，推到頭是駐車，拉到底是前進，就算不看擋位順序也能快速切換擋位，不容易發(fā)生失誤。將R擋放在P擋和N擋之間也是最合理的設計，停車的時候想掛進R擋，如果掛錯也只會掛進旁邊的兩個停車擋。

其次，我們都知道R擋的使用頻次相對于其它擋位而言會比較低，如果將R擋設置在擋位的最前或最后的話，就非常容易在盲操時將擋位推拉到R擋，這樣不僅會損傷變速箱，而且容易在起步和入庫時因掛錯擋剮蹭到其他車輛。并且在這之前也設計過其它的擋位排列順序，在一次次實踐的教訓中，才有了現(xiàn)在最完善的排列順序。

擋位順序確定了，換擋方式卻沒有固定死，于是各大汽車品牌的設計師針對換擋方式的使用便捷性就有了不同的見解，所以就有了現(xiàn)在各式各樣的換擋設計，有的甚至還形成了自己的品牌特色，那么話不多說，讓我們來看下都有什么樣的換擋設計呢？

1、直排式

這是最常見的換擋形式，也是公認的最舒適的換擋方式，擋桿設置在前排座椅中間，換擋時推拉擋桿即可，動作流暢，并且目前大部分汽車所采用的都是直排式擋位。

不足：匆忙時容易換錯擋，不適合盲操。

2、階梯式

階梯式檔位又被稱之為蛇形檔位，這種換擋模式在日系車上較為常見。它的優(yōu)缺點剛好與直排式相反，每一個擋位都是在一個獨立的階梯面上，所以不容易掛錯擋位。只需踩住剎車使車輛保持在靜止狀態(tài)下就可以自由切換D擋、R擋、P擋。 

不足：掛檔動作沒有直排式那么流暢。

3、懷擋式

位于汽車變速桿位于方向盤下方，歐美國家大多都采用了這種換檔形式。相比于一般的地排擋，懷檔節(jié)省了中控部分的空間，留出更多的空間用來儲物。在視覺上面，使整個車內布局更具整體感，并且操作的時候手不用離開方向盤，就能輕松切換擋位，盲操也不容易出現(xiàn)錯誤，國內目前常見的是奔馳車型，還有一些MPV等車型也采用這樣的設計。

不足：懷擋占了雨刮器的位置，剛上手時，如果恰好遇到下雨，不少人都會誤把它當作是雨刮開關來使用。

4、旋鈕式

旋鈕式換擋相對比較少見，這種設計使中控部分看起來更整潔。旋轉旋鈕選擇擋位即可，轉到哪個檔位，相應擋位的指示燈就會亮起。捷豹和路虎的車型上一般采用這樣的換擋方式，這已經(jīng)形成了它們的品牌特色。除了它們以外，長安奔奔和北汽新能源的部分車型也采用了這種旋鈕換擋模式。

不足：換擋的時候得看著旋鈕的檔位，很難盲操作。

5、按鍵式

這更是非常少見的一種換擋模式，與旋鈕式一樣，按鍵式換擋也是為了節(jié)省空間而設計的，而且按鈕比旋鈕換擋更直觀，直接把按鈕布置在中控屏幕的旁邊，顛覆了傳統(tǒng)，按鍵的操作給人一種不是開車而是開飛機的感覺。目前筆者所知道的，林肯的車型采用的是這種方式。

有人一定會問，那我開這種車正在前進，如果車內有熊孩子不小心給我按到了R擋怎么辦？那我的變速箱不是要報廢了嗎？不用擔心，這些問題工程師在設計之初就考慮到了，當車速達到一定數(shù)值后無論你按R鍵還是P鍵，擋位都不會切換的。跟其他自動擋的車一樣，你必須停下來，踩住剎車才能換擋。

不足：這種按鍵式換擋幾乎無法做到盲操，如果想把車停進狹窄的車位時，就需要頻繁換擋使車停進去，而我們大多數(shù)人倒車時，幾乎很難一下就把車停進車位中去。

6、超跑的按鍵＋撥片 

一提到超跑，相信不少人腦海里第一個想到的就是法拉利吧！我們來看一下法拉利的中控臺，“R”就不用說了，倒擋；“LAUNCH”是彈射模式控制鍵，按下它，你就可以充分體會腎上腺素飆升的快感；而正中央的那個“AUTO”鍵，其實就像相當于D擋。按下這個按鈕，你就可以前進啦！

在行駛過程中，當你需要加減擋時，都可以通過方向盤后的換擋撥片來完成。停車后，雙手同時撥動左右的換擋撥片，這時擋位會掛入空擋。

這種設計極度貼合了跑車的特性，在保證盲操的同時又不會出錯，可以盡情的與速度博弈，不用抽出手或目光去換擋。但是這種模式，剛拿到這車的人還真不一定會開。

在汽車電子技術還不是那么成熟時，那時采用的都是機械檔位，但是隨著科技的進步，電子擋位逐步取代了機械擋位的位置，我們上面所說的大部分都是電子式換擋，近幾年新能源汽車的迅速發(fā)展，同時也帶動了汽車電子技術的進步，在筆者看來，電子擋位受市場歡迎的原因主要有以下幾點：

1、防止誤操作。電子檔桿可以在駕駛員換擋時，先經(jīng)過行車電腦進行判斷該操作是否會對變速箱造成損傷，從而更好地保護變速箱。 

2、方便、舒適性強。例如停車熄火時，會自動掛到P檔，很方便，而且換擋時不用像機械擋位那樣需要很大的力氣。 

3、利于布局。不需要布置復雜的機械結構，電子式換擋理論上可以設置在任何位置和任何方式，這對廠家來說在內飾設計方面就有了很多的發(fā)揮空間。

至于它的不足之處，主要就在于電子擋位的成本較高，如果損壞了更換起來需要花較多的錢。(圖片來源于網(wǎng)絡)