[ EV知道 資訊 ]今天是2018年10月11日，奇瑞EXEED TX將會(huì)進(jìn)行一些優(yōu)化，將上市時(shí)間改為2019年。此外，Polestar旗下首款車型——Polestar 1已進(jìn)入小批量試制階段，新車將于2019年年中在成都進(jìn)行國產(chǎn)。具體內(nèi)容請(qǐng)看今天的EV晚知道：

插電混油耗1.8L 奇瑞EXEED TX優(yōu)化后明年上市

我們從相關(guān)渠道獲悉，奇瑞EXEED TX將會(huì)進(jìn)行一些優(yōu)化，于2019年上市。新車是奇瑞全新EXEED系列的首款車型，定位緊湊型SUV，將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T插電混兩種動(dòng)力，其中插電混動(dòng)車型純電模式續(xù)航里程為70km，百公里油耗僅為1.8L。純電模式下，最高速度可達(dá)120km/h，續(xù)航里程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量。

編輯說：作為奇瑞汽車旗下的3.0版本產(chǎn)品，新車的不論是外觀還是內(nèi)飾都采用了奇瑞最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而插混版車型的推出則進(jìn)一步提高了新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，豐富消費(fèi)者的購車選擇。

Polestar 1打造34輛原型車進(jìn)行測(cè)試 明年國產(chǎn)

有海外媒體報(bào)道稱，Polestar旗下首款車型——Polestar 1已進(jìn)入小批量試制階段，目前正在瑞典哥德堡生產(chǎn)的工廠生產(chǎn)34輛原型車，將用于碰撞、極寒、可靠性等測(cè)試項(xiàng)目，為全面量產(chǎn)和向用戶交付做準(zhǔn)備。新車作為全新高性能電動(dòng)車品牌Polestar的首款車型，新車將于2019年年中在成都進(jìn)行國產(chǎn)，每年限量500輛。目前，Polestar官方已公布該車在中國的售價(jià)，為145萬元。

編輯說：作為沃爾沃旗下的全新品牌，Polestar 1一經(jīng)推出就獲得了全球客戶的關(guān)注。隨著首批Polestar 1 驗(yàn)證原型車在瑞典投產(chǎn)，Polestar 1量產(chǎn)的進(jìn)程將穩(wěn)步推進(jìn)。

標(biāo)致508 PHEV高性能版官圖發(fā)布 百公里加速4.5s

我們從海外媒體處獲悉了一組標(biāo)致508 PHEV高性能版官圖。新車將搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合，最大輸出功率可達(dá)260kW，0-100km/h加速成績?yōu)?.5s。據(jù)悉，該車未來將會(huì)有一款高性能車定位高于508 PHEV，508車型可以適配20英寸或21英寸輪圈，而大尺寸輪圈會(huì)搭配在更高性能的車上。

編輯說：隨著PSA集團(tuán)電氣化時(shí)代的來臨，其旗下數(shù)款新能源新車在2018巴黎車展上悉數(shù)亮相，其中含標(biāo)致308，508及DS 7 Crossback E-Tense 4X4等車型。而此次有望推出的高性能R版本車型將進(jìn)一步進(jìn)軍性能車行列當(dāng)中，期待標(biāo)致品牌未來更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

在華生產(chǎn)iX3 寶馬增資30億歐元改擴(kuò)建工廠

今日，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（從2018年至2040年）。除此以外，寶馬還將對(duì)華晨寶馬增加30億歐元的投資，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目，使得該工廠的產(chǎn)量逐步增至每年65萬臺(tái)。而寶馬iX3這款純電動(dòng)車型將只在中國生產(chǎn)，并會(huì)出口全球市場(chǎng)。

編輯說：等到2020年，純電動(dòng)寶馬iX3將正式下線，這款車型將只在中國生產(chǎn)，并且除中國市場(chǎng)外，還將出口全球市場(chǎng)。

長安斥資47.9億打造制造基地 年產(chǎn)能達(dá)24萬輛

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，長安汽車將斥資47.9億元在南京打造新能源整車制造基地，預(yù)計(jì)總年產(chǎn)能可達(dá)到24萬輛，其中一期設(shè)計(jì)產(chǎn)能12萬輛，并且該制造基地將于2020年進(jìn)行投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃長安汽車將在該基地投產(chǎn)全新純電動(dòng)平臺(tái)，基于該平臺(tái)將推出轎車、SUV、MPV等多種類型產(chǎn)品。

編輯說：汽車行業(yè)在造車新勢(shì)力的沖擊下正面臨著前所未有的變革與挑戰(zhàn)，隨著SUV紅利期的逐漸消退，對(duì)于長安汽車來講，旗下多款車型也逐漸迎來了產(chǎn)品生命周期末端或是換代的現(xiàn)狀，此時(shí)大力發(fā)展新能源戰(zhàn)略的創(chuàng)新意義重大，長安汽車的“香格里拉計(jì)劃”能否得以順利推進(jìn)，我們也將拭目以待。