[ EV知道 行業(yè) ]2018年對(duì)新能源汽車行業(yè)是不平凡的一年，行業(yè)經(jīng)歷了激烈的拼殺，最終沉淀出一批真正有實(shí)力、有價(jià)值的企業(yè)。新年伊始，我們有機(jī)會(huì)對(duì)話新特汽車多位領(lǐng)導(dǎo)——新特汽車CEO先越、新特汽車COO JOE、銷售公司總經(jīng)理兼副總裁陳健、研究院院長(zhǎng)兼副總裁劉陽(yáng)、智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東、市場(chǎng)與品牌總經(jīng)理趙佳鵬，共同針對(duì)新特品牌、產(chǎn)品研發(fā)和策略、商業(yè)模式以及未來(lái)的新規(guī)劃進(jìn)行討論。

關(guān)于新特品牌和新特汽車公司：

1、新特品牌打造歷程和未來(lái)品牌規(guī)劃是怎樣的？

趙佳鵬： 我們品牌定位的是一線，選車性價(jià)比是基礎(chǔ)，消費(fèi)心理有兩個(gè)層面，一個(gè)是這個(gè)車我們開出去是不是有面子？一個(gè)是品牌的性格就是車的性格，車的性格就是買車這個(gè)人的性格，本著這么兩點(diǎn)，我們一直在做的是讓這個(gè)品牌能夠在用戶決策的時(shí)候讓他覺得開新特DEV 1是有面子，并且覺得這個(gè)車的性格很符合我自己的性格。這是我們做品牌執(zhí)行的時(shí)候著重的方向。

目前在營(yíng)銷趨勢(shì)方面，舊的形式在消亡，新的形式在崛起，內(nèi)容不變，溝通的媒介發(fā)生了變化，不管是短視頻還是品牌擬人化還是其他新形勢(shì)的出現(xiàn)，現(xiàn)在大家都在講年輕化，除了舊的品牌在做年輕化，像新特這樣年輕的品牌更需要不斷維持自己的年輕，除了年輕我們還是要時(shí)刻保持自己的差異化、獨(dú)特性，所以我們?cè)谛问胶蛢?nèi)容上也是在不斷尋找不毛之地，也就是沒人做過的事情或者這個(gè)形式上沒人嘗試過的事情，這是我們不斷在做差異化的一塊。

在品牌塑造上，傳統(tǒng)企業(yè)在學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的方式，我們具備互聯(lián)網(wǎng)基因的品牌就要學(xué)習(xí)最新的溝通方式和用戶溝通，挖掘年輕人背后真實(shí)的情緒，讓這種情緒和我們品牌、產(chǎn)品真正產(chǎn)生一些共鳴，從而傳達(dá)我們的品牌價(jià)值。

2019年新特會(huì)繼續(xù)用最年輕的溝通方式，和年輕人能夠玩到一起，玩的很徹底。

【新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司CEO先越】

先越：在品牌定位上我們雖然是10萬(wàn)元以下的車，但是我們希望在品牌調(diào)性上有兩個(gè)，一個(gè)是差異化定位，一個(gè)是高價(jià)值定位。高價(jià)值定位是希望我們這個(gè)品牌更多在三四線城市里面給三四線的消費(fèi)者提供一種全新有互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)和科技感的感覺，這個(gè)機(jī)會(huì)還是蠻大的，最近我們看到一個(gè)數(shù)據(jù)分析，抖音里面70%的內(nèi)容產(chǎn)生制作是三四線城市人產(chǎn)生的，但是抖音看的人最多的是一二線的人比較多，這個(gè)事反而是三四線的人產(chǎn)生內(nèi)容給一二線城市的人看，一二線城市的人沒時(shí)間拍抖音，他們很多都是刷。那些網(wǎng)紅打卡地很多都是三四線原來(lái)我們不知道的地方，從用戶角度來(lái)講在發(fā)生一個(gè)趨勢(shì)，新興的消費(fèi)階層他們開始通過互聯(lián)網(wǎng)，原來(lái)是圖片、文字還稍微有點(diǎn)懸殊，特別是視頻時(shí)代出現(xiàn)之后，它的品牌認(rèn)知和生活方式開始做一個(gè)逆轉(zhuǎn)換，一二線開始在融合，一二線很多思維開始導(dǎo)流到三四線，三四線好玩的東西也導(dǎo)流到一二線，如果沒有抖音你可能都不知道“好嗨喲”這個(gè)詞是貴州的土話，現(xiàn)在成為很流行的東西。

三四線文化和一二線文化開始在融合，這個(gè)對(duì)于汽車產(chǎn)品依然適用，所以我們現(xiàn)在也是在把一二線的品牌訴求，比如說品牌調(diào)性，我們這次做的巡展做了一個(gè)Teddy玩偶，這個(gè)有7米高，我們放到濰坊等一些城市，很多人去拍它打卡。新特還在品牌上有一個(gè)想法，我曾經(jīng)在一個(gè)論壇上和北汽新能源管品牌的總經(jīng)理有一個(gè)小交流，他說傳統(tǒng)車廠的思維是教育什么是新能源汽車、電池是什么、你應(yīng)該怎么去使用新能源汽車？新能源汽車是環(huán)保的，現(xiàn)在用戶根本不關(guān)心這些，我們做完用戶調(diào)研買新能源汽車的只有兩種人，一個(gè)是便宜，沒這么多社會(huì)責(zé)任感，我們?cè)诿總€(gè)門店有一個(gè)IT系統(tǒng)，一進(jìn)來(lái)我們做了一個(gè)對(duì)比，同樣一臺(tái)車有一個(gè)計(jì)算尺，燒油燒三年是多少錢，開新特是多少錢，中間多少年可以省下一臺(tái)新特汽車？一算是這樣的，這是第一類人。第二類人是什么？對(duì)于新能源環(huán)保主義者喜好的，他談的專業(yè)技術(shù)比你還牛，電池用的能量密度是多少。

汽車品牌也走過歷程，最早是傳教士的，像奔馳、寶馬告訴你什么是豪華汽車，他定義汽車。還有就是和用戶做朋友的品牌，比如說領(lǐng)克，我們是希望用戶參與構(gòu)建品牌元素的品牌，新特的核心品牌價(jià)值是每個(gè)用戶參與的，我們剛剛上市完之后做了很多品牌活動(dòng)，讓用戶寫他的故事，我們給用戶獎(jiǎng)勵(lì)，我們還搞了一個(gè)繪畫，你想象中新特未來(lái)的色調(diào)、感覺是什么樣的，我們希望新特在品牌差異化上，希望這個(gè)品牌是你能夠參與的、能夠和我們一起去定義的?，F(xiàn)在我們品牌會(huì)越來(lái)越注重參與感，跟明星是一樣的，這次過年我還想去看劉德華演唱會(huì)，但是他唱不了了，為什么劉德華唱不出來(lái)了？因?yàn)闆]有藝人轉(zhuǎn)身了，現(xiàn)在哪有藝人能夠達(dá)到巔峰狀態(tài)，都是碎片化的，都是紅兩天就沒有了，這些人構(gòu)成了我們娛樂文化，這些人就是參與感，所有人參與進(jìn)來(lái)。產(chǎn)品也會(huì)走向這個(gè)趨勢(shì)，當(dāng)汽車用戶不再以購(gòu)買為核心行為以后，所有給他的傳道都是沒用的，反而他更希望你的品牌是被我所定義的、能夠滿足我的需求，這是一方面。還有一方面就是這個(gè)品牌更多的科技感，我們把智能的這一塊一方面是研發(fā)、一方面是運(yùn)營(yíng)，專門有部門運(yùn)營(yíng)在線的客戶，我們?yōu)槭裁醋鲆恍┥坛牵ㄟ@些用戶為什么去引導(dǎo)？就是希望科技和車聯(lián)網(wǎng)能夠真正融入到你的生活中，汽車的功能開發(fā)只是第一步，每個(gè)人的車?yán)锩娑加泻芏嘀悄芟到y(tǒng)，有幾個(gè)你能用？大部分你會(huì)用，但是你需要參與到這個(gè)文化、需要去引導(dǎo)，像智能手機(jī)一樣，告訴你、引導(dǎo)你汽車未來(lái)可能產(chǎn)生無(wú)限的可能。

我們希望新特這個(gè)品牌首先是有高價(jià)值的，有高度參與感的。還有就是希望這個(gè)品牌有更多科技感，我們希望它更多是互聯(lián)網(wǎng)科技品牌。

Joe：非常贊同先總的觀點(diǎn)，就是客戶的參與感。這一點(diǎn)在東方的文化中是有突破性的，新特在下一款新車會(huì)主動(dòng)的邀請(qǐng)年輕千禧代的朋友參與設(shè)計(jì)車子的流程，怎么樣設(shè)計(jì)車子、需要配備什么東西直接跟客戶產(chǎn)生無(wú)間隔的活動(dòng)，這不完全是形式化的東西，傳統(tǒng)研究市場(chǎng)的行為學(xué)已經(jīng)過時(shí)了，那種大眾化、找數(shù)據(jù)、在網(wǎng)上查用戶活動(dòng)這種時(shí)代已經(jīng)過時(shí)了，我們要深入到群體里面跟他們直接的接觸，讓他們參與我們的設(shè)計(jì)思想整個(gè)流程，這是一個(gè)突破性的思維。

一個(gè)品牌如果仔細(xì)去想，往往我們想的都是哪個(gè)產(chǎn)品具有代表性，除了產(chǎn)品之外我們?cè)诜?wù)上是代表產(chǎn)品很重要的形象。還有一點(diǎn)就是企業(yè)的形象也變成一個(gè)品牌，像我們年輕的文化團(tuán)隊(duì)，在新特足夠有這種基因，因?yàn)槲覀冎鲝垊?chuàng)新、非常有活力，在這種文化里面有很多空間讓我們這些年輕的員工們能夠認(rèn)可自己的品牌。如果能有這樣的文化，他就有非常大的競(jìng)爭(zhēng)性。其他企業(yè)主要的就是把車子做好、服務(wù)做好，我認(rèn)為如果我們品牌是做的非常好，質(zhì)量做的非常好，服務(wù)一定是一流的，更重要的是我們新特的員工有一些特色，進(jìn)來(lái)的人不會(huì)出去，很多人希望能加入，這個(gè)就是要在企業(yè)的文化上必須要下工夫，這是要這個(gè)時(shí)代執(zhí)行出來(lái)的，可以體現(xiàn)出為什么新特和其他的不一樣，這個(gè)機(jī)會(huì)是非常值得我們珍惜的。

2、新特公司的人員架構(gòu)是怎樣的，各類的人數(shù)比例是怎樣的？

先越：關(guān)于人的問題，我們團(tuán)隊(duì)的核心還是在研發(fā)，雖然我們?nèi)瞬欢啵绿乜此剖鞘袌?chǎng)型的公司，但是我們大部分人還是在研發(fā)，研究院整車部分Joe和劉陽(yáng)總這里占到了60%左右，還有就是肖總這里智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)團(tuán)隊(duì)占到30%左右，其他板塊占到10%。我們的思路還是很明確，雖然是市場(chǎng)化模式很先進(jìn)的公司，但是模式最終還是要靠產(chǎn)品兌現(xiàn)，我們車的這種高效同類比起來(lái)的優(yōu)勢(shì)，加上智能的優(yōu)勢(shì)，包括我們的很多模式也靠智能化體現(xiàn)的。

關(guān)于產(chǎn)品：

1、為什么以這樣一款A(yù)0級(jí)小車突破市場(chǎng)？

先越：從新特自身的判斷電動(dòng)汽車的普及剛性需求一定是從三四線開始的，我們內(nèi)部做過一個(gè)市場(chǎng)分析，今天有一位同事沒來(lái)，他是來(lái)自吉利控股集團(tuán)市場(chǎng)規(guī)劃部部長(zhǎng)楊先生，他是我們新特汽車產(chǎn)品規(guī)劃部的負(fù)責(zé)人，他來(lái)了以后我們做了數(shù)據(jù)對(duì)比，發(fā)現(xiàn)新能源汽車每年補(bǔ)貼都在退坡，每年的價(jià)格在漲，記得在2016、2017年大概還能夠買到4、5萬(wàn)的電動(dòng)汽車，但是今年沒有了，今年最便宜的是6萬(wàn)多，駐留在7萬(wàn)多，到明年我估計(jì)這個(gè)價(jià)格還會(huì)往上走，但是每年這個(gè)量都在很大量的增長(zhǎng)，銷量每年都是翻番在增長(zhǎng)，今年拿到數(shù)據(jù)我們又創(chuàng)了新高。這些車賣到那里去了？我們思考在2015年、2016年之前很多是賣給了B端分時(shí)租賃的公司，大家看到分時(shí)租賃共享經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)有一波確實(shí)買了非常多的車去做共享汽車，但是后面國(guó)家補(bǔ)貼政策已經(jīng)把這個(gè)漏洞堵死了，也沒有那么多共享汽車，這些車又去哪里了？后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)從2017年開始有很多C端用戶開始在大規(guī)模購(gòu)買新能源汽車，后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)原來(lái)新能源汽車已經(jīng)從產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域最先已經(jīng)把A0級(jí)這個(gè)車型的燃油車干掉了，今天A0級(jí)車你還能找到一臺(tái)燃油車嗎？這個(gè)品類已經(jīng)沒有了。原來(lái)比亞迪的F0、長(zhǎng)安奔奔、吉利Panda，很多這種燃油小車今天沒有了，這些90%以上幾乎是電動(dòng)車了。A0級(jí)的小車幾乎也不是燃油車了，幾乎是電動(dòng)車，電動(dòng)化在這樣不經(jīng)意之間已經(jīng)開始替代傳統(tǒng)汽車的過程之中，后來(lái)我們?nèi)シ治鰹槭裁磿?huì)替代呢？得出了兩個(gè)比較有意思的結(jié)論，這一類的用戶群體其實(shí)對(duì)于汽車的使用成本非常敏感，電在三四線城市的價(jià)格和油的價(jià)格中間差距的空間非常大，他買到一臺(tái)電動(dòng)車其實(shí)使用成本是油車的1/5—1/6，這對(duì)于他來(lái)講是非?？捎^的數(shù)據(jù)。三四線城市出行半徑非常小，電動(dòng)車普及有一個(gè)很重要的是里程焦慮、充電設(shè)施不齊備，但是在三四線我們采訪了很多用戶他們每天也就出行30到50公里，頂多周末到周邊玩一玩，他們一個(gè)星期最多充一次到兩次電就足夠了，他們沒有里程焦慮，最主要的是這個(gè)電動(dòng)汽車在使用體驗(yàn)方式上一個(gè)星期充一次電和一個(gè)星期加一次油已經(jīng)沒有區(qū)別了，所以說大量的用戶、在這個(gè)區(qū)間的用戶開始選擇電動(dòng)車，我們現(xiàn)在正在看到這個(gè)趨勢(shì)在需A0級(jí)甚至在往A級(jí)過渡，特斯拉賣的最好的車是Mdoel3，特斯拉主要利潤(rùn)貢獻(xiàn)和量的貢獻(xiàn)都是Mdoel3，我們當(dāng)時(shí)覺得新特定位到這個(gè)區(qū)間，我們認(rèn)為這個(gè)區(qū)間是符合電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)律的，它的區(qū)間市場(chǎng)是一個(gè)剛性的市場(chǎng)，它有大量的用戶支撐，然而在這個(gè)區(qū)間我們沒有看到一個(gè)真正有互聯(lián)網(wǎng)思維的企業(yè)去做這樣一個(gè)產(chǎn)品，所以當(dāng)時(shí)新特定位了這個(gè)區(qū)間、定位了這個(gè)產(chǎn)品

2、 這款產(chǎn)品有什么特別之處能夠打開市場(chǎng)？

先越：第一，設(shè)計(jì)和造型不一樣，我們請(qǐng)了國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，感謝汽車商業(yè)評(píng)論給我們頒發(fā)了今年軒轅獎(jiǎng)特別提名獎(jiǎng)，我當(dāng)時(shí)看了感言非常感動(dòng)，為什么評(píng)委把這個(gè)獎(jiǎng)給新特，現(xiàn)在沒有特別多的公司用心做一款小車，大家都盯著SUV或者大的轎車，新特還堅(jiān)持這樣的初心堅(jiān)持為這樣一批用戶做一款精致的小車，我們不管是設(shè)計(jì)還是理念，設(shè)計(jì)還花了重金，請(qǐng)海外團(tuán)隊(duì)對(duì)造型進(jìn)行設(shè)計(jì)，所有人看的第一眼都感覺這款車在同級(jí)別里面顏值是最高的。

第二，智能化。我們花了非常大的精力，對(duì)標(biāo)蔚來(lái)汽車和特斯拉去開發(fā)的我們智能系統(tǒng)，智能化做的比較多了以后發(fā)現(xiàn)有兩種路線，一種是集成路線，就是可能通過外包找一些公司合作給我開發(fā)一個(gè)車?yán)锏钠痢Ｒ环N是我們自己做平臺(tái)、自己研發(fā)。而新特選擇的是后者，我們用了大量的精力、大量的投入和大量的團(tuán)隊(duì)做了整體的構(gòu)架，從新特云開始，我們現(xiàn)在新特云正在服務(wù)每一位用戶，現(xiàn)在所有用戶每打開一次車門他的短信和微信ID都會(huì)自動(dòng)收到推送，進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)。每天車輛所有的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)都會(huì)在中心進(jìn)行分析、進(jìn)行監(jiān)控進(jìn)行服務(wù)保障。我們這款車第一次引入了ID，每個(gè)用戶都會(huì)有自己的賬戶，6、7萬(wàn)的車在新特之前并沒有一款車給用戶一個(gè)獨(dú)立的賬戶，這個(gè)賬戶不光在汽車上，從進(jìn)入銷售門店開始到購(gòu)買這個(gè)汽車、享受服務(wù)到在App的社交群，我們?cè)谏缃蝗豪锩娆F(xiàn)在有11萬(wàn)的注冊(cè)用戶了，非常多的用戶關(guān)注這個(gè)比較新生的事物，我們還上線了商城，我們剛剛和網(wǎng)易合作，網(wǎng)易嚴(yán)選已經(jīng)全部登錄新特商城，未來(lái)還可以開我們的車賺積分，我們提供給用戶智能語(yǔ)音功能、刷臉開門等，我們剛做完第一次大規(guī)模OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，我們和蔚來(lái)一樣可以支持系統(tǒng)整車系統(tǒng)遠(yuǎn)程DOA，我們DOS基于Linux是自己研發(fā)的，可以實(shí)現(xiàn)底層平臺(tái)和操作系統(tǒng)底層軟件的OTA，可以讓這個(gè)車帶來(lái)一種無(wú)限的可能。

第三，商業(yè)模式上的創(chuàng)新。我們?cè)谌珖?guó)已經(jīng)有78個(gè)城市都有新特的合伙人，我們叫“城市合伙人+經(jīng)銷商”，一方面他們?cè)阡N售我們的汽車，同時(shí)門店在接入更多的商業(yè)模式，剛剛跟小米和網(wǎng)易合作的產(chǎn)品已經(jīng)登錄成都的門店在銷售，而且明年會(huì)推出包括在出行業(yè)務(wù)上的合作，會(huì)有一個(gè)比較大的在出行布局，我們會(huì)在明年有一個(gè)大的新聞發(fā)布會(huì)，現(xiàn)在也獲得了非常重要的進(jìn)展，到時(shí)候新聞發(fā)布會(huì)會(huì)發(fā)布，不出意外應(yīng)該在新興勢(shì)力里面是第一個(gè)。

新特在2018年做的思考和努力就是在這樣一個(gè)十字路口，新特這樣一個(gè)還比較弱小慢慢成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)怎么樣用一個(gè)最巧妙的產(chǎn)品、用一個(gè)最巧妙的道路、用一個(gè)最巧妙的商業(yè)模式能夠以相對(duì)較低的成本、相對(duì)較快的速度、相對(duì)精準(zhǔn)的戰(zhàn)略贏得市場(chǎng)，讓我們活下來(lái)。我們2018年12月份剛開完公司年度總結(jié)會(huì)，我們認(rèn)為我們的目標(biāo)基本達(dá)到了。在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，特別還趕上資本寒冬的下半場(chǎng)，我們能夠順利的把在年初制定的每一個(gè)目標(biāo)都兌現(xiàn)，從交付4000臺(tái)、訂單超過4萬(wàn)臺(tái)、超過70個(gè)城市建立了超過80個(gè)D.BOX體驗(yàn)店，發(fā)布了SITECH Dox 1.0智能操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了第一次OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、2018年的銷售回款超過了3個(gè)億，而且我們整個(gè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)包括整車供應(yīng)系統(tǒng)超過150家全部運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，產(chǎn)能最高峰達(dá)到單日交付180臺(tái)，這都是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈完整順暢的考驗(yàn)，這一系列的成果都是得益于戰(zhàn)略聚焦、產(chǎn)品定位精準(zhǔn)，還有就是我們從來(lái)沒有改變過初衷，我們從2017年9月份定的戰(zhàn)略到今天為止我們絲毫沒有改變，心無(wú)旁鶩堅(jiān)持這個(gè)方向一直走下去。還有就是團(tuán)隊(duì)的努力，新特的人在這個(gè)行業(yè)里面不算是最多的，但是我們?nèi)耸欠浅＞?，我們有一個(gè)國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)，Joe今天也來(lái)了，他是華人在全球汽車巨頭里面做到最高級(jí)別的，他曾經(jīng)擔(dān)任戴姆勒克萊斯勒全球總裁，主持過40個(gè)車型的研發(fā)，帶領(lǐng)完成過一年數(shù)百萬(wàn)臺(tái)的交付，擔(dān)任過北京奔馳的CEO，曾經(jīng)幫助中國(guó)引進(jìn)了第一款奔馳E系，就是他主持引進(jìn)中國(guó)的，包括在中國(guó)一系列的加長(zhǎng)和改款。劉院長(zhǎng)是我們研究院的院長(zhǎng)，他來(lái)自于捷豹路虎。陳健總來(lái)自于眾泰汽車。我們這種國(guó)際和國(guó)內(nèi)的組合團(tuán)隊(duì)非常精、非常拼。這一年沒有什么捷徑，就是靠努力換回來(lái)的，我們生產(chǎn)線在吉林長(zhǎng)春，零下30多度，數(shù)百位工程師一扎就是幾個(gè)月，很多工程師就是搭著一個(gè)紙板睡在工廠，和一汽的團(tuán)隊(duì)一起一點(diǎn)一滴解決量產(chǎn)中各種各樣的問題，經(jīng)常是晚上干到2、3點(diǎn)，早上6、7點(diǎn)就起來(lái)，每天休息時(shí)間非常少，很多人都是拼到了極限，我們還有員工在生產(chǎn)線上差點(diǎn)暈倒，很多很感人的故事，那天開總結(jié)會(huì)大家眼眶都濕潤(rùn)，大家看似非常順利，但是這背后沒有什么捷徑，就是我們的戰(zhàn)略聚焦、目標(biāo)堅(jiān)定，我們?yōu)橹冻隽吮纫话闳硕鄮妆渡踔翈资兜呐Σ胚_(dá)到今天的成果。

【新特汽車COO Joe】

2018年對(duì)于新特來(lái)講對(duì)于新特在行業(yè)地位來(lái)講打了一個(gè)最為堅(jiān)定的戰(zhàn)役，這個(gè)戰(zhàn)役使新特在新興造車勢(shì)力，不管從任何數(shù)據(jù)來(lái)看，我們交付量、回款量、市場(chǎng)占有量、供應(yīng)商矩陣、行業(yè)影響力，都算是頭部的企業(yè)。

3、產(chǎn)品的定位與研發(fā)過程是怎樣的？

劉陽(yáng)：各位媒體老師大家下午好，下面我簡(jiǎn)單介紹一下研發(fā)相關(guān)的內(nèi)容，像先總說的，我們確定了整個(gè)產(chǎn)品的目標(biāo)定位以后就要不斷的討論這個(gè)產(chǎn)品怎么去做，我們跟陳總交流，首先找市場(chǎng)有哪些痛點(diǎn)？我們應(yīng)該怎么做？怎樣讓用戶認(rèn)可？通過這個(gè)做市場(chǎng)競(jìng)品分析調(diào)查，市場(chǎng)上在這個(gè)級(jí)別的小車主要還是在性價(jià)比，便宜、實(shí)用這是最基礎(chǔ)的，而且是量非常大的市場(chǎng)，但是大家都做成這樣，包括傳統(tǒng)的主機(jī)廠也做成這樣，我們新特如果做會(huì)有什么優(yōu)勢(shì)突破傳統(tǒng)這一塊呢？我們最開始定位的就是互聯(lián)網(wǎng)的精品小車，一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是精品，隨著中國(guó)社會(huì)的消費(fèi)升級(jí)大家對(duì)品質(zhì)的要求越來(lái)越高，所以我們?cè)谶@一塊也做了很多的工作、下了很多工夫。這個(gè)燈白天看的不是很清晰，我們開關(guān)燈的時(shí)候像奧迪一樣是流光的感覺，給人一種儀式感。內(nèi)飾手觸摸到的地方80%都采用皮制的包覆，這個(gè)級(jí)別的小車大家可以對(duì)比，像之前的QQ、熊貓、北汽EU180，更多的內(nèi)飾都是塑料感比較強(qiáng)，我們新特追求更高一點(diǎn)，給人感覺不一樣，這是從產(chǎn)品的造型、細(xì)節(jié)著手，給消費(fèi)者的第一感官是比較科技、時(shí)尚，符合年輕人的口味。

還有就是技術(shù)的選擇上，新公司大家對(duì)產(chǎn)品要求比較高，尤其是速度要求比較高，新興造車勢(shì)力到2018年也是交付的元年，所有新興企業(yè)都面臨著交付，時(shí)間又是非常緊迫的，所以在技術(shù)上我們采用更多的是相對(duì)成熟的一些技術(shù)應(yīng)用，比如說車身的一些控制器，我們分模塊的去管理，在一個(gè)出現(xiàn)問題的時(shí)候其他的不會(huì)出現(xiàn)大批量的問題，所以這個(gè)車還能正常運(yùn)行，這是從技術(shù)路線上方向的探索，我們應(yīng)用更成熟的技術(shù)、更成熟的供應(yīng)商，使我們的車更快、更好、更穩(wěn)定的能夠第一時(shí)間交付給大家。

還有就是集成度，我們?cè)诘谝豢钴嚿系募啥葲]那么高，后面車型會(huì)隨著時(shí)間的積累、隨著開發(fā)能力的提升，包括行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，我們?cè)谌姷募苫㈦姎饧軜?gòu)的平臺(tái)化上面做非常多的工作，大家在下一代DEV 1上會(huì)看到更多更科技化的產(chǎn)品，我們采用相對(duì)成熟的產(chǎn)品，我們可以又快又好的交付給市場(chǎng)一個(gè)穩(wěn)定的產(chǎn)品。

我們對(duì)時(shí)間有要求、又有質(zhì)量要求，無(wú)論新特定位于什么樣的產(chǎn)品定位我們都有統(tǒng)一的品質(zhì)要求，這是我們得到市場(chǎng)認(rèn)可的基礎(chǔ)，也是我們新特奠定產(chǎn)品的基礎(chǔ)，我們團(tuán)隊(duì)里面引進(jìn)了韓國(guó)的技術(shù)專家加入到我們團(tuán)隊(duì)，包括質(zhì)量總監(jiān)也是在鄭州日產(chǎn)公司里面做過十年以上的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，保證我們自身產(chǎn)品在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中的穩(wěn)定性。我們通過跟一汽的合作，一汽引用成熟的制造工廠、制造體系，保證了我們DEV 1產(chǎn)品的品質(zhì)，DEV 1的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并不是新特人單方面定立出來(lái)的，而是與一汽工廠、一汽研發(fā)一起制定出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能滿足一汽基礎(chǔ)的訴求，通過這幾方面的基礎(chǔ)能夠保證我們產(chǎn)品可靠、品質(zhì)一致。

通過以上這幾個(gè)方面，再加上新特人的努力，收獲了2018年不錯(cuò)的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了交付并銷售4000臺(tái)的成績(jī)單，實(shí)現(xiàn)新特的第一個(gè)小目標(biāo)，在2019年我們會(huì)不斷完善產(chǎn)品的種類、提升產(chǎn)品的品質(zhì)，將2019年的目標(biāo)進(jìn)一步的擴(kuò)大，2019年完成4萬(wàn)臺(tái)目標(biāo)，交付給用戶更好、更可靠的產(chǎn)品。

肖華東：我們已經(jīng)上線了一些亮點(diǎn)的功能，新特成立時(shí)間比較短，我們對(duì)標(biāo)的都是特斯拉和蔚來(lái)這些高端車型智能化的應(yīng)用，所有的功能一下子做完也不可能，所以我們整個(gè)的原則是實(shí)用，給用戶能夠帶來(lái)實(shí)際幫助，聚焦這些方向來(lái)的。

智能語(yǔ)音助手Teddy，在最開始定位的時(shí)候我們就想到，車給用戶的感覺還是一個(gè)機(jī)器、一個(gè)出行的工具，我們?cè)趺礃影阉没癁橛袦囟雀械男蜗螅覀冊(cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)軟性的，我們也不想增加硬件成本，我們創(chuàng)立了一個(gè)軟性的Teddy的形象，車的所有操控都是通過這個(gè)軟性Teddy的形象完成。分享一下市場(chǎng)陳總那邊的調(diào)研，他問了泉州好幾個(gè)年輕人，說你為什么對(duì)這個(gè)車比較感興趣，他說就喜歡調(diào)戲Teddy，從整個(gè)車的市場(chǎng)反饋來(lái)說這是一個(gè)比較成功的。

刷臉開鎖，在App開鎖我們應(yīng)該是第一家，一方面考慮到用iPhone X之類的，因?yàn)橹苯佑兴⒛?，另外分享幾個(gè)實(shí)際數(shù)據(jù)，每天我們用戶車控2.7次，用戶特別喜歡他的車，他可以實(shí)不時(shí)看一下車的電量、門是不是關(guān)上了，這個(gè)次數(shù)每天達(dá)到12.8次，所有數(shù)據(jù)來(lái)看我們App應(yīng)該也是非常打動(dòng)用戶的。

云端診斷，我們用了互聯(lián)網(wǎng)的做法，他關(guān)注我們公眾號(hào)以后，他的車門如果超過半個(gè)小時(shí)沒關(guān)我們就會(huì)給用戶用短信提醒、用微信推送提醒。還有設(shè)電子圍欄，假設(shè)活動(dòng)范圍50公里，一旦設(shè)了50公里以后，超過50公里以后的定位我們會(huì)給車主告警。其他所有依托于我們?cè)贫说钠脚_(tái)可以給用戶帶來(lái)幫助的地方我們都會(huì)推送給他。

社交功能，各位媒體老師可以下載我們的App，這里不管是用戶分享心得和建議都可以得到積分，這個(gè)積分可以置換一些新品，還有就是可以直接轉(zhuǎn)化為充電卡，讓用戶使用我們App和新特進(jìn)行深度的社交融合之后可以免費(fèi)使用車，我們認(rèn)為這是一個(gè)非常重要的亮點(diǎn)。

我們作為一個(gè)新興公司是完全已經(jīng)完成了OTA的升級(jí)，我們做的是FOTA升級(jí)，升級(jí)是分兩層，一層是應(yīng)用功能層的升級(jí)，另外一個(gè)是做底層的驅(qū)動(dòng)層MCU和VCU的升級(jí)，目前我們能夠做到的大屏系統(tǒng)、儀表和網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的升級(jí)，這個(gè)我們已經(jīng)完成了一次大平臺(tái)升級(jí)，后面大平臺(tái)升級(jí)的計(jì)劃，一個(gè)季度有一個(gè)大應(yīng)用的升級(jí)，一個(gè)月有一個(gè)小應(yīng)用的升級(jí)，我們會(huì)持續(xù)給用戶帶來(lái)不同的驚喜，給用戶帶來(lái)更好的體驗(yàn)功能。我們后期也會(huì)研發(fā)BCM的升級(jí)，這是涉及到低電壓控制的升級(jí)。還有VCU整體三電功能升級(jí)。我們?cè)谶@個(gè)里面的推進(jìn)中用互聯(lián)網(wǎng)超車的理解，把傳統(tǒng)車企制造出行工具，達(dá)到成出行服務(wù)平臺(tái)，向這個(gè)概念傳遞，通過軟件和硬件深度的結(jié)合，給用戶帶來(lái)更好體驗(yàn)的方向去努力。

我們現(xiàn)在能夠做OTA的升級(jí)，能夠做精準(zhǔn)的推送，我們想開發(fā)一些領(lǐng)先版本的特殊功能，用戶可以自己報(bào)名，他報(bào)名之后我們可以讓他下載最新的版本，他可以體驗(yàn)到最新的功能，一旦市場(chǎng)上得到更好的體驗(yàn)我們就會(huì)把這些功能進(jìn)行普及、推廣給其他用戶。所有模式中我們做的這些事情中，互聯(lián)網(wǎng)的核心就是以用戶為中心，用戶想要什么樣的東西我們就應(yīng)該開發(fā)什么樣的東西服務(wù)于用戶，在智能互聯(lián)領(lǐng)域里面我們一直是朝這個(gè)方向去努力的。

4、與競(jìng)品相比優(yōu)勢(shì)在哪？

先越：新特剛開始定的是兩步走，汽車行業(yè)有兩個(gè)心態(tài)，一是要有一步一個(gè)腳印的心態(tài)，汽車行業(yè)和任何一個(gè)行業(yè)不一樣，它的時(shí)間周期、投入成本以及要迭代更新變革所帶來(lái)的工作量都是任何產(chǎn)業(yè)無(wú)法比擬的，再小的車型時(shí)間周期是很難去逾越的。二是創(chuàng)新思維的心態(tài)，今天面臨競(jìng)爭(zhēng)性的問題不光是新造車勢(shì)力面臨的，傳統(tǒng)車企也在面臨，可能未來(lái)最厲害的汽車公司，最近我在研究神州，它很厲害收購(gòu)了寶沃，現(xiàn)在所有我們?nèi)C(jī)場(chǎng)租的神州車都是新車，幾乎拿到的車都是在1000、2000公里以內(nèi)的，甚至很多是幾百公里的，租到1、2萬(wàn)公里馬上就淘汰了，就拿去跑神州專車了，它把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)了。所以我說的第二個(gè)心態(tài)是要有創(chuàng)新的心態(tài)。新特不管外面市場(chǎng)怎么變、競(jìng)爭(zhēng)格局怎么變，首先要做好自己的定力和規(guī)劃，新特是一個(gè)初創(chuàng)的汽車公司，我們有自己的一些心得，我們兩步走現(xiàn)在是新勢(shì)力做到第一，把這步走成、站穩(wěn)，在這步上形成你在這個(gè)新勢(shì)力里面頭部的這些資源的聚合，新勢(shì)力有新勢(shì)力的短板，短板是制造、渠道比起傳統(tǒng)車企這是我們的短板，但是新勢(shì)力有自己優(yōu)勢(shì)。

第一，比如說資本優(yōu)勢(shì)，像四川野馬汽車一年也能產(chǎn)少兩三萬(wàn)臺(tái)，全套生產(chǎn)資質(zhì)兩個(gè)工廠，控股權(quán)95%掛在交易所上掛12個(gè)億，這說明什么？說明傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)沒有資本優(yōu)勢(shì)了，如果換一個(gè)新造車公司具備一年2萬(wàn)多的輛、具備傳統(tǒng)資質(zhì)也具備工廠市值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止12個(gè)億，這是第一個(gè)優(yōu)勢(shì)，往往新的東西都是大家值得向往和追求的，而資本往往是需要想象空間的。

第二，品牌的優(yōu)勢(shì)，新品牌“新”可能沒有積淀，反而在汽車行業(yè)是一個(gè)好事情，只要你在這一波讓消費(fèi)者覺得認(rèn)同你了，你靠譜活下來(lái)了，這個(gè)品牌是沒有標(biāo)簽化的，你是一個(gè)很新的，我們做了用戶調(diào)研，如果我們換位思考，我問了很多用戶為什么買新特？他覺得開新特是一個(gè)新生事物，這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車，好像覺得就比開北汽、眾泰稍微有那么多一點(diǎn)點(diǎn)的面子，特別是年輕人覺得不過時(shí)，但是如果我是一個(gè)二十多歲的小年輕開一個(gè)眾泰、奇瑞、長(zhǎng)城總是覺得這個(gè)品牌好像有點(diǎn)過時(shí)了，新勢(shì)力可以為品牌賦能品牌成長(zhǎng)力，新勢(shì)力的品牌成長(zhǎng)力是遠(yuǎn)超所有的傳統(tǒng)汽車。像蔚來(lái)汽車，它就用了三四年幾乎家喻戶曉，它打造的終端人群幾乎沒有人不知道蔚來(lái)汽車，今天我們開一輛蔚來(lái)和你開一輛寶馬和奔馳比不覺得丟人，但是試想如果蔚來(lái)是一個(gè)傳統(tǒng)汽車公司推出的一個(gè)子品牌，比如說領(lǐng)克品牌做得非常成功，從品牌定位各方面都非常成功，但是從消費(fèi)者角度去想，他會(huì)覺得蔚來(lái)和領(lǐng)克不是一類的品牌，這反而是新興造車勢(shì)力的第二個(gè)優(yōu)勢(shì)，如果傳統(tǒng)寶馬、奔馳要建立像蔚來(lái)這樣的知名度得花多少?gòu)V告費(fèi)、多少年、多少積淀？

第三，我們與生俱來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)基因，汽車行業(yè)有兩種，一種是“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”，我們有一個(gè)很深刻的體驗(yàn)就是合作的一汽，它也很努力做互聯(lián)網(wǎng)這塊，做得非常優(yōu)秀非常不錯(cuò)，但是用戶感知上始終用戶不會(huì)關(guān)注你這個(gè)點(diǎn)，他認(rèn)為關(guān)注的還是車本身，但是如果是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車公司，大量的用戶都被引到了這一塊，隨便一個(gè)車主發(fā)說車怎么了后面一堆跟帖，傳統(tǒng)的是不會(huì)有這樣情況的，這是互聯(lián)網(wǎng)以及OTA帶來(lái)不斷創(chuàng)新功能的這種核心優(yōu)勢(shì)也是新興勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于新特我們要成功就是要發(fā)揮三個(gè)長(zhǎng)處、彌補(bǔ)三個(gè)短板。

新特2018年到2019年我們的戰(zhàn)略是走穩(wěn)新勢(shì)力的第一，我們要有這個(gè)定立和耐心，也不希望一口吃個(gè)胖子，也吃不了這個(gè)胖子。第二步是從2020年開始逐漸要向傳統(tǒng)汽車的區(qū)間，進(jìn)入頭部企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，但是這是個(gè)非常艱巨的過程，我們內(nèi)部開會(huì)講，要清醒認(rèn)識(shí)到這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，那么多的車廠都在我們這個(gè)區(qū)間，國(guó)產(chǎn)的汽車品牌基本上全部都在我們這個(gè)區(qū)間，而且這個(gè)區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，產(chǎn)品層出不窮，我們?cè)趺礃尤プ龊眠@個(gè)定位？所以第一步我們走穩(wěn)，第二步我們也會(huì)有后續(xù)迭代車型，我們現(xiàn)在也在研發(fā)，包括具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，甚至不同緯度價(jià)格區(qū)間的，我們還有很多新的辦法，內(nèi)部戰(zhàn)略想的很清楚，也做了很多的準(zhǔn)備，就是怎么從新勢(shì)力第一往傳統(tǒng)勢(shì)力爬，但是這個(gè)區(qū)間量非常大，這個(gè)區(qū)間的量明年還會(huì)跨到A級(jí)車，上百萬(wàn)量的增速，今年我們感覺低速國(guó)家一限制以后，每年低速有100多萬(wàn)輛，這個(gè)全部會(huì)擠出來(lái)，會(huì)新增加幾十萬(wàn)輛，這個(gè)市場(chǎng)增長(zhǎng)空間會(huì)增長(zhǎng)非常大，在這里面我們是新勢(shì)力，總有一群年輕人是喜歡你的，像蔚來(lái)、特斯拉切的傳統(tǒng)用戶一樣，買寶馬中的總有一群人是喜歡特斯拉的，特斯拉只要在這個(gè)位置上占住第一它就高速增長(zhǎng)，這還是兩個(gè)緯度的競(jìng)爭(zhēng)。還有就是殺到傳統(tǒng)車的區(qū)間，我們考慮定位是這樣的階段。

再有就是回到原點(diǎn)，我們對(duì)新特的定義就不是一個(gè)傳統(tǒng)的汽車公司，我們其實(shí)真的還沒有說這么著急的拿土地建工廠、拿資質(zhì)，為什么？我們認(rèn)為新特在制造領(lǐng)域還需要一定時(shí)間去積累、去完善，如果現(xiàn)在我激進(jìn)的去補(bǔ)這塊短板會(huì)消耗在市場(chǎng)端的精力，同時(shí)制造的這個(gè)時(shí)間是無(wú)法逾越的，我們跟一汽合作，Joe來(lái)了以后他上次在內(nèi)部開會(huì)跟我們講了一個(gè)點(diǎn)，比如說交付這個(gè)問題，交付1萬(wàn)輛和交付10萬(wàn)輛是一個(gè)臺(tái)階，交付10萬(wàn)輛到交付30萬(wàn)輛是一個(gè)臺(tái)階，交付30萬(wàn)輛到50萬(wàn)輛是一個(gè)臺(tái)階，交付50萬(wàn)輛到交付100萬(wàn)輛又是一個(gè)臺(tái)階，不是交付1量就可以交付100萬(wàn)輛，量越大遇到的問題越多，這個(gè)靠的不光是工廠，而且還要靠工藝管理、質(zhì)量體系、生產(chǎn)工藝體系，這個(gè)系統(tǒng)非常龐大，如果支持100萬(wàn)臺(tái)是多少供應(yīng)商、多少零部件，光物流倉(cāng)儲(chǔ)就得多大規(guī)模，這不是口號(hào)喊喊就可以的，100萬(wàn)輛車的中轉(zhuǎn)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、備件這是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，新特包括新勢(shì)力這一塊都是要補(bǔ)課的，這個(gè)我們慢慢要通過時(shí)間累計(jì)，但是這個(gè)時(shí)間過程中不能說放掉說就去建這個(gè)場(chǎng)把市場(chǎng)丟了，中間的過渡期，國(guó)家又鼓勵(lì)代工了，代工原來(lái)都不敢講，換在兩個(gè)月以前的會(huì)我都不敢這么講都講合作生產(chǎn)，現(xiàn)在是可以的。新特第一步的戰(zhàn)略還是要把真正的市場(chǎng)端特別是在新的產(chǎn)業(yè)模式下，新的用戶需求下商業(yè)模式怎么去變？現(xiàn)在制造是不缺的，傳統(tǒng)車廠下滑產(chǎn)能大量過剩，我們這次順利交付，一汽給我們提供的幫助這個(gè)確實(shí)是難能可貴的，讓我們自己建工廠我們今年絕對(duì)完不成。還有就是轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在賣車都降價(jià)，一降價(jià)利潤(rùn)率又減低，傳統(tǒng)車廠還有很大的包袱是成本包袱，員工、制造線上那么多人，資金基數(shù)比較大周轉(zhuǎn)壓力也非常大，他們要轉(zhuǎn)型也不是那么容易，他們要轉(zhuǎn)像艦隊(duì)要調(diào)轉(zhuǎn)船頭一樣，有很大的轉(zhuǎn)彎半徑。但是我們不同，我們就是輕裝上陣，這是我們和傳統(tǒng)車企業(yè)有不同的區(qū)別。我們商業(yè)模式、創(chuàng)新的點(diǎn)，現(xiàn)在已經(jīng)有11萬(wàn)用戶了，這個(gè)是很寶貴的，我們天天內(nèi)部開會(huì)都再說，甚至這次春節(jié)會(huì)給每一個(gè)用戶都會(huì)寄去一份小禮物，這是傳統(tǒng)車廠沒有干過的，而且我們跟用戶可以隨時(shí)的發(fā)生鏈接，現(xiàn)在每個(gè)用戶，不管你買車沒買車，我們通過系統(tǒng)可以隨時(shí)找到他，隨時(shí)給你鏈接、推送活動(dòng)，我們從明年開始要在全國(guó)開始做在線用戶交互活動(dòng)，用戶跟用戶之間可以做朋友，我們有一個(gè)功能，你可以把你的車授權(quán)給你App上的好友，用戶可以把車借給用戶，比如我到一個(gè)地方出差旅游，我沒有車但是我是新特的好友，我可以授權(quán)給他，他可以開1個(gè)小時(shí)或者幾個(gè)小時(shí)，可以有積分，這是創(chuàng)新的模式。我們的車不簡(jiǎn)單是一個(gè)車，我們做了那么多功能會(huì)不斷的OTA，我們下次OTA會(huì)上支付功能，會(huì)有各種各樣驚奇的用戶體驗(yàn)給你。

我們和傳統(tǒng)車的競(jìng)爭(zhēng)不光是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，更多的還會(huì)從商業(yè)模式、從用戶體驗(yàn)緯度、從用戶參與的全流程的消費(fèi)體系來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。新特賣出車才是我們服務(wù)剛剛的開始，雖然這個(gè)概念很多人講，但是新特今天已經(jīng)在干了，我們用戶現(xiàn)在用積分可以買到網(wǎng)易嚴(yán)選所有的商品了，我們現(xiàn)在馬上會(huì)上小米，跟攜程也在談。包括我們出行服務(wù)我們明年會(huì)發(fā)布，它不光是一個(gè)車，會(huì)帶來(lái)各種各樣精彩的生活的周邊，這個(gè)是我們和傳統(tǒng)車企的不同，我們也會(huì)在產(chǎn)品力上、后續(xù)車型迭代上不斷的推廣。

8月份我們?cè)诿绹?guó)舉行了發(fā)布會(huì)，專門在美國(guó)組建了一個(gè)國(guó)際化的團(tuán)隊(duì)，做的稍微定位高端一點(diǎn)的獨(dú)立品牌歌昂，這個(gè)是我們和成都市人民政府一個(gè)比較大的合作，這個(gè)合作年后會(huì)發(fā)布，現(xiàn)在所有手續(xù)都做完了，這是新特比較重大的合作。這一塊我們會(huì)是獨(dú)立完整的公司，是獨(dú)立于新特之外的汽車公司負(fù)責(zé)品牌，新特是作為投資方和股東參與到這個(gè)公司，新特也不是絕對(duì)控股股東參與到這個(gè)公司，這個(gè)平臺(tái)會(huì)研發(fā)一些更前沿的技術(shù)、跟前沿的科技，它會(huì)保留一部分技術(shù)到新特平臺(tái)上，它最終會(huì)獨(dú)立發(fā)展，這個(gè)明年會(huì)啟動(dòng)，目前這款車已經(jīng)在設(shè)計(jì)階段了，這款車我們和全球最頂尖的設(shè)計(jì)公司邁巴赫和奔馳的設(shè)計(jì)公司，最近大家看到邁巴赫最新的那個(gè)跑車就是他設(shè)計(jì)的，還有最新款通用獲得設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的SUV概念車也是由它設(shè)計(jì)的，它是全球汽車設(shè)計(jì)非常頂尖的一家公司，這款車它在給我們進(jìn)行數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)階段，明年我們會(huì)在中國(guó)合作一個(gè)設(shè)計(jì)中心開展后續(xù)車型的設(shè)計(jì)。

新特會(huì)牢牢圍繞著新勢(shì)力的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們認(rèn)為造型絕對(duì)是新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在不管是新勢(shì)力的哪個(gè)公司出來(lái)的車都挺好看，這個(gè)我們要進(jìn)一步加強(qiáng)，還有就是智能化、網(wǎng)聯(lián)化，這個(gè)是區(qū)別于傳統(tǒng)汽車最大不一樣的地方，這也是我們的優(yōu)勢(shì)，很少傳統(tǒng)車企會(huì)獨(dú)立成立一個(gè)研發(fā)部門，而且是成體系、成平臺(tái)化的構(gòu)建這個(gè)東西，像類似于我做了一個(gè)手機(jī)還要做iOS系統(tǒng)，我們的系統(tǒng)是自己做的，我們DOS系統(tǒng)底層都是自己做的。

5、如何定義DEV 1的“新”？

先越：這個(gè)新是對(duì)于DEV 1核心亮點(diǎn)的“新”，在這款車型上不管是從設(shè)計(jì)的創(chuàng)新，還是產(chǎn)品定位上的創(chuàng)新，還是智能車聯(lián)上的創(chuàng)新，肖總講了有很多新的功能在汽車上應(yīng)用，比如說明年馬上會(huì)推一款出行版的車，實(shí)際上是內(nèi)置的做了一個(gè)攝像頭，為的就是我們?cè)诔鲂袌?chǎng)景下的一些安全性的考慮，包括對(duì)于用戶賬戶的檢驗(yàn)、用戶賬戶登錄都可以在車端實(shí)現(xiàn)。

我們?cè)谲囕v上做了大量傳感的應(yīng)用，比如說這次推出的智能售后服務(wù)系統(tǒng)，車輛會(huì)自動(dòng)檢測(cè)，比如說胎壓不足、燈壞了，車輛會(huì)自動(dòng)檢測(cè)，之后會(huì)自動(dòng)連接到后臺(tái)服務(wù)中心，服務(wù)中心會(huì)自動(dòng)處理，而且可以幫他自動(dòng)的去預(yù)約就近的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，甚至現(xiàn)在還要開發(fā)車載支付系統(tǒng)，在3、4月份會(huì)上線，甚至你去那里修車連錢都不用準(zhǔn)備，在車?yán)锩嬷苯泳椭Ц读?，因?yàn)槲覀冇蟹e分系統(tǒng)，是通過你在車上的消費(fèi)賺取積分，這個(gè)“新”是對(duì)于產(chǎn)品屬性、產(chǎn)品增值服務(wù)很多的亮點(diǎn)，我們定義DEV 1的“新”。

我們希望是一個(gè)平臺(tái)，不光是產(chǎn)品的一些配置和亮點(diǎn)，我們希望未來(lái)可延展性的“新”一直會(huì)伴隨著我們每一代的產(chǎn)品持續(xù)迭代下去，希望它在不管傳統(tǒng)勢(shì)力還是新勢(shì)力里面是可成長(zhǎng)、可以定義的新興產(chǎn)品形態(tài)。

6、新特App目前整個(gè)裝機(jī)量以及日活的數(shù)據(jù)是怎樣的？

先越：現(xiàn)在我們有11萬(wàn)注冊(cè)用戶，有真實(shí)的手機(jī)信息，我們?yōu)槭裁从羞@么多？成都車展、北京車展我們做了集客活動(dòng)，要掃碼注冊(cè)成為我們的用戶會(huì)給一些小禮物，在北京車展我們積累了好幾萬(wàn)的用戶。在全國(guó)78個(gè)城市的門店每天都有很多人看車，但是他不一定買，我們要求的是只要進(jìn)店必須注冊(cè)，也會(huì)給用戶一些小禮物進(jìn)行引導(dǎo)，基本踏進(jìn)過新特門店的人都會(huì)注冊(cè)為新特門戶。還有就是開設(shè)虛擬賬戶，雖然你沒有車，但是你可以虛擬像有這個(gè)車登錄到App里面，可以像準(zhǔn)車主一樣參與交流，目前的活躍量還是比較好的，基本上平均每一條用戶只要發(fā)一條都有十條回復(fù)，而且增長(zhǎng)量是比較穩(wěn)步的，每周都會(huì)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)增長(zhǎng)。

關(guān)于銷量、商業(yè)模式和融資：

1、2018年新特汽車在營(yíng)銷體系以及營(yíng)銷理念的布局？

陳?。?/strong>2018年C端銷售是3000臺(tái)，新特汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中收獲了不錯(cuò)的成績(jī)。一個(gè)產(chǎn)品從研發(fā)到進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行銷售，都依托于消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的理解、認(rèn)可，我們?cè)谑袌?chǎng)當(dāng)中不能閉門造車，應(yīng)該以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，像DEV1在2017年我們立項(xiàng)的時(shí)候私下里溝通很多，市場(chǎng)是需要一款什么樣的車？無(wú)論是續(xù)航歷程上、顏值上等等消費(fèi)者需要什么樣的樣式或者輪廓，根據(jù)市場(chǎng)需求我們定位這款產(chǎn)品。2018年通過大家的努力我們才取得了如此優(yōu)異的業(yè)績(jī)。