[ EV知道 資訊 ]3月21日，比亞迪旗下全新的車型序列“e系列”在北京正式發(fā)布。比亞迪方面表示e系列將以“用純電實力，讓美好就在身邊”為愿景，為用戶提供買得起、更用得起的高品質(zhì)純電動汽車。

據(jù)悉，e系列今年會陸續(xù)推出包括1款跨界車型、2款轎車和2款SUV產(chǎn)品。其中首款車型e1將在4月1日開始限量發(fā)售

一、什么是e系列？

作為一個全新的產(chǎn)品序列，e系列同樣是基于集比亞迪新能源技術(shù)之大成的e平臺（關(guān)于該平臺的信息請關(guān)注本站相關(guān)報道）這一基礎(chǔ)開發(fā)而來。

比亞迪對該序列產(chǎn)品定位為：“重構(gòu)純電出行標準”、“建立純電出行生態(tài)”、“定義純電出行體驗”。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江的解讀是，e系列將嘗試在產(chǎn)品、服務(wù)、駕乘、出行四個維度，建立起銷售和服務(wù)體系新的標準。同時，從純電動汽車用戶的使用出發(fā)，思考純電動汽車用戶，充電、續(xù)航等痛點，優(yōu)化并落實用戶購車、用車整個生命周期，在每一個駐點為用戶帶來真正優(yōu)質(zhì)的純電出行體驗。比亞迪e系列想要構(gòu)建的e系列生態(tài)則是更為龐大的體系，試圖從購車體驗、城市生活、自駕旅行等多角度為用戶帶來生活方式的升級。

而“e系列”核心價值是“極致”、“熱愛”、“智選”、“全域”，分別對應(yīng)e系列的三電一芯全球驗證技術(shù)、LOVe+體驗平臺、i·e智造理念及e-care服務(wù)生態(tài)。

體現(xiàn)在具體產(chǎn)品，按照趙長江先生的解讀就是更注重品質(zhì)性價比、新智行體驗，目前規(guī)劃中的e系列所有車型價格都在15萬以內(nèi)。

二、與現(xiàn)有“王朝系列”的關(guān)系

比亞迪現(xiàn)有的主力車型基本都是以中國古代王朝來命名，已經(jīng)無論是產(chǎn)品還是品牌都取得了廣泛的市場認可。而“e系列“作為一個新的產(chǎn)品序列，未來將與“王朝EV系列”分屬兩個產(chǎn)品陣營。在比亞迪的品牌規(guī)劃中，二者將相輔相成、形成合力，以全面覆蓋新能源汽車各個細分市場。

官方定位上，“王朝EV系列”是“純電時代的前瞻引領(lǐng)者”，代表著比亞迪新能源技術(shù)發(fā)展潮流。而“e系列”則是“智能純電生活的創(chuàng)新者”，將為最理性、追求品質(zhì)性價比的用戶，提供更加先進、更加成熟、更加富有品質(zhì)的產(chǎn)品，以更加實惠的價格，覆蓋更為廣泛的市場。

也就是說e系列除了是一線城市“雙限”條件下的出行選擇，更多的是聚焦在出行半徑更小、具有純電動汽車“先天優(yōu)勢”的二三四線城市。

目標客戶的變化，使得e系列在在銷售渠道上也將和王朝系列并行。據(jù)趙長江先生介紹，今年上半年比亞迪e系列將有約200家銷售服務(wù)終端落地建成，將以“全新渠道形象 、全新溝通方式、全新營銷模式、全新購買方式、全新用戶互動”，為其客戶帶來與傳統(tǒng)汽車銷售模式不同的“純電汽車體驗”。

雙產(chǎn)品序列的操作，是否會因比亞迪自身資源覆蓋面的擴大進而力量分散、后勁不足呢？目前來看還是比較樂觀的，就比亞迪來說無論是產(chǎn)業(yè)布局還是技術(shù)積累都具備了雙線出擊的基礎(chǔ)。

在產(chǎn)業(yè)鏈端，比亞迪通過掌握資源源頭，未來預期可以有效平抑原材料價格異常波動造成的影響。而自主研發(fā)高壓大功率IGBT4.0模塊和其傳統(tǒng)強項動力電池，更是給與了比亞迪充足的底氣。

比亞迪的“e平臺”，其“集成化”、“標準化”、“規(guī)?；钡钠脚_基礎(chǔ)，使得e系列車型有條件去控制研發(fā)、生產(chǎn)等反面的成本，在產(chǎn)品研發(fā)周期、整車可靠性和品牌支撐上也都有了不錯的助力。

三、e系列為什么在現(xiàn)在推出

隨著“雙積分”政策，越來越多的汽車品牌進入新能源汽車領(lǐng)域。同時在補貼退坡，相關(guān)政策調(diào)整的刺激下，新能源汽車行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局成為必然。特別是在今年車市整體衰減已經(jīng)毫無疑義的情況下，搶占、開拓更為廣泛的市場已成為主機廠的首要任務(wù)。

e系列以比亞迪現(xiàn)有成熟技術(shù)為基礎(chǔ)，適配更為廣泛的市場，與原有的王朝系列形成互補。在e系列所描述的5類目標客戶中，“追求生活向上的，更強安全保障的低速電動車升級需求者”的出現(xiàn)則很大程度上顯示出了比亞迪的真實意圖。而這次發(fā)布的e1微型車一定程度上非常針對了這個群體的需求。

趙長江先生認為“我們覺得電動車要替代燃油車，15萬元以內(nèi)是很重要的一個市場?！边@個價位上，免購置稅加上使用成本較低的條件將能夠為微型純電動車拉來一定的份額。

結(jié)語：

以更廣泛的價格區(qū)間、更多樣的產(chǎn)品選擇去覆蓋與吸引更多元化的用戶，是擴大市場占有率的有效途徑。比亞迪的e系列的發(fā)布，會不會在未來達到如同手機界“榮耀”之于“華為”的效果，我們拭目以待。