[ EV知道 資訊 ]7月28日，以“感·創(chuàng)未來(lái)”為主題的2020廣汽科技日（GAC TECH DAY 2020）以線上形式舉行。繼去年發(fā)布e-TIME行動(dòng)、發(fā)出廣汽集團(tuán)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的宣言后，本次廣汽集團(tuán)又集中亮相了多項(xiàng)“黑”科技，除了發(fā)布廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA和純電專屬平臺(tái)GEP外，還包括新一代ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、廣汽首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell和3DG石墨烯制備技術(shù)。

模塊化架構(gòu)GPMA和純電專屬平臺(tái)GEP

廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA和純電專屬平臺(tái)GEP，凝聚了廣汽以人為本、科技領(lǐng)先的造車?yán)砟睿诤狭吮姸嗳蝾I(lǐng)先的科技成果，分別代表了燃油汽車和新能源汽車的先進(jìn)水平；

廣汽立推出的GPMA架構(gòu)與GEP純電專屬平臺(tái)，加上ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，將應(yīng)用于量產(chǎn)車上，為用戶打造更佳的出行體驗(yàn)。

GPMA架構(gòu)是廣汽造車?yán)砟畹娜嫔?jí)，標(biāo)志著廣汽傳祺進(jìn)入了全新的平臺(tái)化、模塊化造車時(shí)代。面向全球主要汽車市場(chǎng)開發(fā)的平臺(tái)化模塊化架構(gòu)，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，動(dòng)力系統(tǒng)包括傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，PHEV、HEV等混合動(dòng)力。

GEP平臺(tái)始終圍繞“全面電氣化架構(gòu)、以用戶價(jià)值體驗(yàn)為中心” 兩大核心理念開展設(shè)計(jì)和研發(fā)。經(jīng)歷4年的發(fā)展，GEP平臺(tái)已進(jìn)入2.0時(shí)代，為用戶提供具備全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的高效能、高性能、高智能產(chǎn)品。

GEP 2.0平臺(tái)將搭載了包括“N合一”超融合動(dòng)總架構(gòu)、超10層繞線hair-pin技術(shù)等，電機(jī)最大效率超過(guò)97%。同時(shí)，應(yīng)用高能量密度電芯、高集成無(wú)模組架構(gòu)、高精度BMS控制、高容量電池包結(jié)構(gòu)，全力打造四維能量高續(xù)航電池系統(tǒng)以及低于百公里12度電的超低電耗，并通過(guò)高壓平臺(tái)、大功率充電等先進(jìn)技術(shù)，解決用戶充電痛點(diǎn)。

GEP 2.0平臺(tái)運(yùn)用高軸占比優(yōu)勢(shì)打造超大空間，運(yùn)用全鋁架構(gòu)、空氣流場(chǎng)管理等先進(jìn)技術(shù)打造高性能電動(dòng)車，也同樣致力于為用戶打造更舒適、更智慧的出行體驗(yàn)。

廣汽第三代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)40%，升功率達(dá)100kW/L，扭矩達(dá)200Nm/L。第四代發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到42%，并榮獲廣東省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)“科技進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

廣汽七速濕式雙離合自動(dòng)變速器憑借完全自主化、高性能、高可靠性及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，在汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的第三屆“世界十佳變速器”評(píng)選中，榮膺“世界十佳變速器”稱號(hào)。

廣汽自主開發(fā)的第二代電液控制系統(tǒng)，應(yīng)用多目標(biāo)壓力控制、雙泵分時(shí)控制、分段式流量線性控制等最新技術(shù)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了我國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)技術(shù)的空白。

下一步，廣汽動(dòng)力總成將啟動(dòng)面向2025年的電氣化、模塊化動(dòng)力總成平臺(tái)，啟用大數(shù)據(jù)分析和動(dòng)力總成智能控制策略，在滿足油耗低、排放低、動(dòng)力強(qiáng)等基本需求的基礎(chǔ)上，引領(lǐng)汽車電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化。

此外，發(fā)布的具備限定條件下自動(dòng)駕駛功能的新一代ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、高效的動(dòng)力總成技術(shù)、高能量密度動(dòng)力電池電芯技術(shù)等，為消費(fèi)者打造更優(yōu)質(zhì)的出行產(chǎn)品與體驗(yàn)。

ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

ADiGO 3.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“ADiGO系統(tǒng)”）在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)、人工智能三大方面迎來(lái)全新升級(jí)，持續(xù)為用戶創(chuàng)造非凡的出行體驗(yàn)。

自動(dòng)駕駛的行車方面，全新升級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)23個(gè)智能傳感器搭配高精度地圖，實(shí)現(xiàn)了高速公路L3級(jí)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。高速公路的Hands off脫手功能，可完全解放用戶手腳，舒緩駕駛疲勞。自主泊車系統(tǒng)通過(guò)手機(jī)一鍵遙控完成泊車和接乘，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離、跨樓層L4級(jí)別的低速自動(dòng)駕駛。

第二是全新升級(jí)的智能物聯(lián)系統(tǒng)，在硬件方面，搭載了全球首發(fā)、業(yè)內(nèi)運(yùn)算能力最強(qiáng)的高通驍龍8155車載硬件平臺(tái)，為汽車提供更強(qiáng)大的運(yùn)算能力；基于集成5G V-BOX車載智能通訊系統(tǒng)，打通了5G互聯(lián)數(shù)據(jù)通道，助力自動(dòng)駕駛功能升級(jí)；此外也為用戶提供了所見即所得的AR-HUD實(shí)景導(dǎo)航；打造了四屏多模交互共享架構(gòu)。面對(duì)疫情，廣汽“G-HEALTH”健康生態(tài)座艙，搭載CN95高效濾芯、紫外線殺菌、中藥香氛及360°生理健康智能監(jiān)測(cè)功能，讓出行更加健康。

第三，ADiGO將加大人工智能技術(shù)與汽車出行的融合，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在自動(dòng)駕駛、AI智能伙伴、駕駛員識(shí)別等方面落地，依托云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)技術(shù)，融合車輛數(shù)據(jù)、生態(tài)資源，為用戶實(shí)現(xiàn)車載場(chǎng)景下千人千面的內(nèi)容服務(wù)推薦，構(gòu)建智能汽車全生命周期服務(wù)體系，為每一個(gè)ADiGO用戶提供專屬的出行服務(wù)。

Aion LX Fuel Cell

廣汽首款氫燃料電池汽車Aion LX Fuel Cell與廣汽3DG石墨烯技術(shù)也在發(fā)布會(huì)上正式亮相，展示了廣汽在新能源領(lǐng)域銳意探索的成果。

廣汽首款氫燃料電池乘用車——Aion LX Fuel Cell是一款基于廣汽GEP 2.0平臺(tái)開發(fā)的氫燃料電池汽車，保留了豪華智能超跑SUV Aion LX的超大空間、超低風(fēng)阻、超高科技配置，并搭載自主集成開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，將奠定廣汽氫燃料電池汽車持續(xù)發(fā)展與投放的基礎(chǔ)。在發(fā)布會(huì)上，馮興亞乘坐氫能源汽車出場(chǎng)，并宣布廣汽氫能源車將于今年內(nèi)開始示范運(yùn)行。

Aion LX Fuel Cell在外造型方面，前臉布局借鑒了鋼鐵俠動(dòng)力核心的設(shè)計(jì)元素，彰顯動(dòng)力澎湃。同時(shí)特別設(shè)計(jì)燃料電池專屬標(biāo)牌，凸顯終極環(huán)保情懷。

在技術(shù)方面，Aion LX Fuel Cell著力打造五大“無(wú)憂”：動(dòng)力無(wú)憂，通過(guò)燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過(guò)150kW功率，永磁電機(jī)最大扭矩達(dá)350N·m；里程無(wú)憂，Aion LX Fuel Cell搭載的燃料電池系統(tǒng)額定功率超過(guò)68kW，最高效率達(dá)62.2%，加滿氫氣NEDC工況續(xù)航里程超過(guò)650km；低溫?zé)o憂，在零下30℃環(huán)境中，整車無(wú)需外部熱源即可實(shí)現(xiàn)一鍵冷啟動(dòng)，續(xù)航里程不縮水，比肩國(guó)際先進(jìn)水平；安全無(wú)憂，整車在原車型五星級(jí)安全基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)國(guó)際水平，增加并通過(guò)了32km/h側(cè)面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗(yàn)，全方位確保司乘及車輛安全；環(huán)保無(wú)憂，整車外排生成物僅有純水，濾芯可過(guò)濾99%可吸入顆粒物。

3DG石墨烯

廣汽3DG石墨烯制備技術(shù)具有獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并且已經(jīng)形成初步的工藝包和工程能力，在下游應(yīng)用領(lǐng)域取得了較大突破。

馮興亞介紹，為了更好地推進(jìn)石墨烯技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，將以廣汽投資+員工持投的方式，共同成立一家石墨烯高科技產(chǎn)業(yè)化公司。

廣汽集團(tuán)從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3DG石墨烯制備技術(shù)，并且還將石墨烯材料應(yīng)用在快充鋰離子電池、超級(jí)電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個(gè)領(lǐng)域。

廣汽3DG制備方法簡(jiǎn)單、穩(wěn)定、高效，得到的三維多級(jí)孔結(jié)構(gòu)石墨烯能有效克服成本缺陷，生產(chǎn)制備成本可達(dá)常規(guī)制備方式的1/10?；谑﹥?yōu)良的導(dǎo)電性和特殊的三維結(jié)構(gòu)，廣汽開發(fā)了一款超級(jí)快充電池，它可以做到8分鐘充滿80% 電量，可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、續(xù)航200-300公里。

目前，廣汽已從電芯、模組、搭載整車多個(gè)層面初步驗(yàn)證石墨烯技術(shù)。可以預(yù)見，在完成量產(chǎn)測(cè)試搭載后，電動(dòng)汽車新的時(shí)代將會(huì)來(lái)臨。

廣汽集團(tuán)不斷加強(qiáng)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)實(shí)力。廣汽研究院成立以來(lái)，歷經(jīng)14年的正向開發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新并行，已經(jīng)具備了完整的整車和整機(jī)開發(fā)能力，構(gòu)建了“廣州總院+北美三地研發(fā)中心+上海前瞻設(shè)計(jì)工作室”的全球研發(fā)網(wǎng)格局。

目前，國(guó)際化研發(fā)人員已經(jīng)超過(guò)4300人，累計(jì)研發(fā)投入超過(guò)300億元。今年1-6月，廣汽集團(tuán)新增專利申請(qǐng)927件，累計(jì)專利申請(qǐng)6983件（其中發(fā)明專利2384件），新增專利授權(quán)666件，累計(jì)專利授權(quán)4498件（其中發(fā)明專利642件），知識(shí)產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)量質(zhì)齊升。

2019年，以廣汽研究院為核心的廣汽集團(tuán)國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心，在國(guó)家級(jí)評(píng)比中名列全國(guó)第六、汽車行業(yè)第一。