[ EV知道 資訊 ]2021慕尼黑車展上，保時捷發(fā)布了一款對賽車運動未來展望的純電動車型——保時捷Mission R概念車。作為一款純電動賽車，它融合了多項前沿科技，比如天然纖維增強塑料等可持續(xù)材料、前衛(wèi)的設計和極低的懸架，最值得一提的是，兩個全新開發(fā)的電機，配合上四輪驅動形式，令它在“排位模式”下輸出功率可達1088馬力（800千瓦），0-100公里/小時加速時間僅為2.5秒。

Mission R概念車采用了創(chuàng)新的空氣動力學外形設計，車頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)（DRS）的保時捷主動空氣動力學系統(tǒng)（PAA），包括車頭兩個側進氣口的三個格柵，以及一個可調節(jié)的兩段式尾翼。此外，車身大幅采用了天然纖維增強塑料（NFRP），其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維制成。這種生態(tài)材料被用于前擾流唇、擴散器和側裙板。天然纖維增強塑料也被大量用于Mission R 的內飾，如內側門板、后艙壁和座椅。

參數(shù)上，Mission R概念車的長度為4326毫米，比現(xiàn)款 718 Cayman系列稍短；寬度明顯加大至1990毫米；外部高度顯著降低，僅為1190毫米。

Mission R 概念車的內飾全部以駕駛員為中心。在方向盤的控制裝置之間，一個符合人體工程學的顯示屏能夠顯示比賽的相關信息。轉向柱上方的屏幕則顯示來自側鏡攝像頭和中央后視鏡攝像頭的影像。座位右側的觸控顯示屏可調用例如車手生物識別數(shù)據(jù)的信息。內飾中還設置了大量其他的攝像頭，可用于直播輸送精彩的畫面。

動力方面，全新設計的電機和電池芯均配備了創(chuàng)新的直油冷卻，得益于此，Mission R 概念車在競賽模式下的連續(xù)輸出功率可達500千瓦（680馬力）。所謂的降額，也就是因熱量條件導致的電池輸出功率降低，得以消除。前橋上的電機輸出功率達320千瓦（435馬力），后橋上的電機為480千瓦（653馬力）。

電池容量約為 80千瓦時，配合創(chuàng)新的能量回收系統(tǒng)，賦予了Mission R概念車以零損耗完成沖刺比賽的可能性。另外，得益于先進的900伏技術和保時捷Turbo充電技術，比賽中僅需15分鐘的進站時間，便可將剩余電量從5%充至80%，最大充電功率可達340千瓦。