[ EV知道 圖說 ]汽車的電動(dòng)化，不是某個(gè)品牌、某個(gè)地區(qū)或者某個(gè)國家的行為，它已成為全球性的發(fā)展趨勢。基于這樣的趨勢，以及為實(shí)現(xiàn)2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”兩大戰(zhàn)略目標(biāo)，本田計(jì)劃在未來投放的純電動(dòng)車和燃料電池車的最終銷量占比在2040年達(dá)到100%，并且2030年之后在中國推出的所有新車型均為電動(dòng)化車型。而其實(shí)本田的電動(dòng)化早已開始，2018年就前瞻性的在國內(nèi)通過廣汽本田推出了VE-1這款純電動(dòng)車型。VE-1是廣汽本田首款純電動(dòng)車型，由廣汽本田研發(fā)公司（GHRD）和本田中國（HMCT）共同開發(fā)。這款車型基于廣汽本田成熟的SUV平臺(tái)，以全球車型繽智為原型車打造，主要目標(biāo)客戶是充滿個(gè)性活力、樂于嘗新、具備自我獨(dú)特主張的“樂活智享派”。為更加符合這一客戶群體的喜好和需求，2022款VE-1 TA系列在老款VE-1的基礎(chǔ)上，配置和性能上再次進(jìn)行了優(yōu)化。

2022款VE-1 TA系列目前已經(jīng)正式上市，共推出領(lǐng)銳版和領(lǐng)銳豪華版兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為17.48和18.48萬元。而這款車型具體有何亮點(diǎn)？又升級(jí)哪些方面？

外觀：微調(diào)于無形、顏值大提升

2022款VE-1 TA系列以“Sporty Dynamic”為造型設(shè)計(jì)理念，通過一些細(xì)節(jié)的調(diào)整賦予了它全新的觀感。

新車提供格陵蘭白、碧光翠、塔夫綢白、瑞麗紅、玫瑰黑五種基礎(chǔ)車色，并可選雙色車身。其中，格陵蘭白、碧光翠為新增的兩種配色。實(shí)拍車型為VE-1 TA系列領(lǐng)銳版車型，顏色為格陵蘭白。

前臉兩側(cè)雙C字型的霧燈區(qū)域辨識(shí)度極高，以及上下各一條的貫穿式銀色鍍鉻裝飾條令前臉的視覺效果極具張力，也提升了質(zhì)感。

大燈組造型變得更加細(xì)長并采用了LED光源，燈腔內(nèi)部應(yīng)用了直線元素，顯得更加犀利并增強(qiáng)了科技感。此外，前包圍下方增加了LED霧燈燈帶，方便雨、雪、霧天的出行。

快慢充電口設(shè)置在了一起，位于車頭LOGO的下方。在快充模式下，將電量從30%充至80%需要40分鐘；慢充模式充電5%~100%則需要10.5個(gè)小時(shí)。

2022款 VE-1 TA系列相較于老款車型，車身尺寸也進(jìn)行了調(diào)整，其中長度和寬度有所增加，高度和軸距保持不變，這樣的調(diào)整在一定程度上提升了車內(nèi)的空間。

除了前臉部分，車側(cè)的門把手和底大邊也加裝了鍍鉻裝飾。恰到好處的裝飾不會(huì)搶鏡的同時(shí)，在視覺上有增加亮度和提高檔次的效果。

新車的輪輞由原來的的17寸升級(jí)到18寸的高性能鋁合金輪轂，并配備了米其林215/55 R18的輪胎。

加大輪轂尺寸的同時(shí)，2022款VE-1 TA系列還加裝隔音措施，在提升操作穩(wěn)定性、降低輪轂固有值，減少車內(nèi)噪音。在實(shí)際試駕體驗(yàn)中，車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)的確還可以，不考慮路面問題，這款車的風(fēng)噪和胎噪都不是很明顯。

2022款VE-1 的車尾的調(diào)整與車頭的調(diào)整相呼應(yīng)，兩個(gè)尾燈通過一個(gè)鍍鉻裝飾條進(jìn)行連接，提升了質(zhì)感。

尾燈采用了光導(dǎo)燈帶的樣式，內(nèi)部同樣采用了LED燈源，點(diǎn)亮后樣式新穎辨識(shí)度很高。

對于2022款VE-1TA系列在外觀方面相對的升級(jí)，整體看起來似乎并沒有大的調(diào)整，只是在細(xì)節(jié)之處做了一些改變。但這些改變給我的感受就像現(xiàn)在流行的醫(yī)美中有一種叫做微調(diào)美容手段，通過局部一些細(xì)微的醫(yī)美手術(shù)調(diào)整后，看起來還是它，但視覺上就是感覺漂亮了許多... ...

內(nèi)飾：細(xì)節(jié)年輕化、更具時(shí)尚感

與外觀類似，2022款VE-1 TA系列在內(nèi)飾的整體布局同樣沒有明顯變化，只是調(diào)整了一些細(xì)節(jié)。實(shí)拍車型為黑色內(nèi)飾，但除了黑色還新增了明快黃+黑色和朝氣藍(lán)+黑色的雙色配色，新增配色提高了時(shí)尚感，更符合年輕人的喜好。

車內(nèi)方向盤、出風(fēng)口、空調(diào)面板、音響等多處使用了小面積鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行裝飾，不落俗套也使黑色內(nèi)飾不會(huì)顯得沉悶單調(diào)。

2022款VE-1 TA系列的儀表進(jìn)行了升級(jí)，首次采用12.3英寸彩色全液晶儀表盤，并實(shí)現(xiàn)與中控DA屏的信息交互顯示功能，包括充電畫面可視化、多媒體播放/通話信息同步顯示以及地圖導(dǎo)航實(shí)時(shí)映射功能，整體效果更加簡潔直觀易辨識(shí)，還能根據(jù)不同的駕駛模式切換不同主題。

三幅式方向盤的造型沒有改變，但功能區(qū)域由原來的圓盤式設(shè)計(jì)改為按鍵+旋鈕式設(shè)計(jì)。

中控DA屏集成Carlife車載互聯(lián)系統(tǒng)，支持Android和iOS雙操作系統(tǒng)，覆蓋多種主流手機(jī)品牌，并提供天氣預(yù)報(bào)、周邊搜索、語音識(shí)別、智能撥號(hào)、地圖導(dǎo)航、在線音樂等功能。

屏幕下方獨(dú)立設(shè)計(jì)了一個(gè)空調(diào)控制區(qū)域，采用了鋼琴漆質(zhì)感的觸控面板，旁邊POWER按鈕上的燈光和倒映在面板鍍鉻裝飾上的光影相輝映，增強(qiáng)了內(nèi)飾的電子科技感。

車機(jī)系統(tǒng)提供一鍵查找充電樁功能，點(diǎn)擊車輛信息中的搜索充電樁，自動(dòng)跳轉(zhuǎn)地圖界面并顯示附近的充電設(shè)施情況。

中控操作臺(tái)也是內(nèi)飾中主要進(jìn)行調(diào)整的部位之一。該區(qū)域分為上下兩層，上層為換擋機(jī)構(gòu)和駕駛模式等功能操作區(qū)域，下層空間除了具有儲(chǔ)物功能外，還設(shè)置有2個(gè)USB接口和12V電源接口。

新增的手機(jī)無線充電區(qū)域在中控臺(tái)前側(cè)，并配有開關(guān)按鍵以控制充電功能的開啟。無線充的靈敏度還不錯(cuò)，充電區(qū)域面積比較大，對于尺寸較大的手機(jī)也很友好。

中控臺(tái)的“X”型氛圍燈在打開車門時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮，顏色有藍(lán)色和紅色可調(diào)。氛圍燈勾勒出中控臺(tái)的前后層次設(shè)計(jì)的輪廓，突出了造型并提高了科技感。

原來的按鍵式換擋機(jī)構(gòu)改為三檔自復(fù)位式的旋鈕換擋，不同駕駛模式的切換按鍵集中在旋鈕周圍，操作更加便捷。此外，旋鈕的金屬光澤加上側(cè)面鉆石切割紋理的設(shè)計(jì)，美觀、大方有質(zhì)感，同時(shí)在使用時(shí)可增加摩擦力，避免打滑。

座椅在整體造型保留了老款車型的設(shè)計(jì)，但靠背處增加了不規(guī)則的線條紋理，美觀度有所提升。此外，新增明快黃、朝氣藍(lán)的內(nèi)飾配色中，座椅也相對應(yīng)的采用了同色系的縫線。

后排座椅設(shè)置了三個(gè)可調(diào)節(jié)頭枕，而這是考慮到每位乘坐人員的感受，提高中間座位乘坐的舒適性。ISOFIX安全座椅接口在左、右側(cè)兩個(gè)座椅上沒有缺席，方便兒童座椅的安裝。

良好的設(shè)計(jì)使后排的地板很平整，提高了后排中間座位乘坐的舒適性，而這體現(xiàn)了本田在空間細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的細(xì)致用心。為方便后排乘客的手機(jī)充電需求，在前排扶手箱后側(cè)設(shè)有兩個(gè)SUB充電線接口。

乘坐空間方面，身高183厘米的體驗(yàn)者坐入主駕位置，調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳兩指。

保持前排座椅不變，坐入后排，膝部空間基本沒有什么富余，但也不會(huì)壓迫膝蓋；頭部空間則離頂棚有一拳的距離，整體來說，前排空間表現(xiàn)還很不錯(cuò)，后排則顯得比較中規(guī)中矩。

2022款 VE-1可調(diào)節(jié)前排扶手和水杯架的設(shè)計(jì)在許多廣汽本田車型上都能見到，但每次還是會(huì)由衷的贊嘆這一設(shè)計(jì)帶來的實(shí)用性和方便性。

VE-1對于小型的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較豐富，在車內(nèi)基本隨手就能找到放置水杯或者小物品的地方，十分順手。

后備廂空間比較可觀，官方的容積數(shù)據(jù)為437升，通過放倒后排座椅可擴(kuò)容至1214升。此外，對于純電動(dòng)車型來說，由于底部大量電池的使用極少會(huì)配備備用輪胎，但在VE-1上卻得到了實(shí)現(xiàn)。

雖然2022款VE-1 TA系列車型在智能配置上雖有沒有特別豐富，但空間利用和實(shí)用性上卻很優(yōu)秀。此外，用料和做工在保持了原有的質(zhì)感的基礎(chǔ)上，細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)和增加的配色提升了內(nèi)飾的更年輕、時(shí)尚感。

動(dòng)力：跑的更遠(yuǎn)、開的更爽

2022款VE-1 TA系列繼續(xù)搭載了本田的SPORT EV技術(shù)，但在老款車型的技術(shù)上進(jìn)一步改善電機(jī)工藝并對底盤進(jìn)行了調(diào)校優(yōu)化。

2022款VE-1 TA系列通過對電機(jī)工藝的進(jìn)一步改善，讓新車兼?zhèn)淞似巾樞耘c操控感、高效率與低能耗。其中，搭載的電機(jī)最大功率為120千瓦，電機(jī)最大扭矩280牛·米；0-50公里/小時(shí)的加速低于4秒，百公里耗電小于14千瓦時(shí)/100公里。

2022款VE-1的底盤和懸架依舊跟老款車型相同，采用的是前麥弗遜式后扭力梁式非獨(dú)立懸架。但通過底盤系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)定，反復(fù)調(diào)試車輛懸架使其達(dá)到最適化，在保持整車高度不變的同時(shí)，提升應(yīng)答性和平順性，為駕乘感受帶來質(zhì)的提升。

由于調(diào)校優(yōu)化了減振器閥系設(shè)定，同時(shí)增加了防傾桿剛度，車輛的的濾震效果還不錯(cuò)，能很好過濾多路面細(xì)小顛簸外，相比同價(jià)位的一些純電動(dòng)車型來說要舒適的多。

2022款VE-1 TA系列換裝了寧德時(shí)代提供的61.3千瓦時(shí)電池包并配備了BMS電池控制系統(tǒng)，電池包不僅滿足IPX9X的標(biāo)準(zhǔn)，考慮到極端的異常使用情況，還對電池包上殼體進(jìn)行了防水翻邊設(shè)計(jì)。此外，TA系列通過電芯體系升級(jí)以及電池輕量化等方式，NEDC綜合工況續(xù)航里程提高至480公里。

作為廣汽本田旗下首款純電SUV的煥新升級(jí)之作，新車在外觀設(shè)計(jì)、科技配置、空間打造、動(dòng)力續(xù)航、售后和社交互動(dòng)各方面，都凸顯了智趣和品質(zhì)的升級(jí)，贏得了越來越多消費(fèi)者的喜愛與認(rèn)可。

為降低消費(fèi)者購車門檻，VE-1提供“首付萬元起”或“最高60期0利率”的金融購車方案（補(bǔ)貼上限10,000元/臺(tái)）；并新增“保值融”購車方案，為選擇此方案的客戶額外補(bǔ)貼2,000元。同時(shí)，廣汽本田還為符合條件的客戶提供6,000元“0成本用車基金”，讓用戶用車無憂。

依托廣汽本田的高規(guī)格制造體系及售后服務(wù)體系，2022款VE-1 TA系列還繼續(xù)為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與全天候售后保障服務(wù)，“e路無憂”服務(wù)套餐，讓車主的用車生活更便利安心，充電、維修、保養(yǎng)等服務(wù)更加便利貼心。在不久前J.D.Power發(fā)布的《2021年中國銷售滿意度研究（SSI）》報(bào)告中，廣汽本田以744分的成績斬獲主流車品牌第一名，3年內(nèi)取得兩次第1、一次第2的佳績！出眾的銷售服務(wù)品質(zhì)，也是VE-1 系列基于優(yōu)勢產(chǎn)品力之外，獲得市場和消費(fèi)者認(rèn)同的保證。

寫在最后：

2022款VE-1 TA系列也注意到正在崛起的年輕消費(fèi)群體，無論從顏值和智能化上都在貼近這一群體的喜好。除此之外，作為廣汽本田首款搭載SPORT EV動(dòng)力的車型，其動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了低能耗與強(qiáng)動(dòng)力的完美融合。具有以上特點(diǎn)的2022款VE-1 TA系列，正是廣汽本田與時(shí)俱進(jìn)的將傳統(tǒng)車企的技術(shù)優(yōu)勢和新銳的用戶思維相結(jié)合的體現(xiàn)，而這也是這款電動(dòng)車為何受年輕人喜愛的原因。