[ EV知道 圖說 ]2023年6月，榮威D7出現(xiàn)在工信部目錄當(dāng)中，這是一款采用全新設(shè)計風(fēng)格的新車，因而立即引起人們的關(guān)注。時隔一個月，上汽乘用車在新落成的上汽設(shè)計中心，展示了榮威D7 EV樣車。雖然它與最終的量產(chǎn)車存在細微差異，但通過現(xiàn)場參觀，還是較為強烈地感受到了這款新車的設(shè)計理念——科技新優(yōu)雅。

說到優(yōu)雅，對于榮威來講，可謂歷史悠久——2006年榮威品牌誕生后不久，我在試駕榮威750時，得到了一本《像紳士一樣生活》，它至今還在我的書架上，書中內(nèi)容給我留下深刻印象，比如，物質(zhì)財富上的成功，并不能把一個人造就成紳士。真正的紳士，是優(yōu)雅、端莊、勇氣、道德、注重品質(zhì)、服務(wù)公眾、謙恭禮貌。

從榮威750到榮威550，從外到內(nèi)帶給人的感受，與同期其它品牌的國產(chǎn)車，存在一定差異。第一是設(shè)計、材質(zhì)與做工的品質(zhì)感，顯得更高一些；第二是車廂里的氛圍，顯得比較優(yōu)雅。

在國產(chǎn)車里，如果舉辦“誰最優(yōu)雅”的投票，我的腦海中只有一個：榮威。

事實上，追求優(yōu)雅，在諸多國家，挺常見，汽車業(yè)自然不會短缺。最近幾年，我國的汽車業(yè)，以科技為主題，把手機搬進車機，把各種網(wǎng)絡(luò)功能打通組合，甚至把家電與家居，移植到車廂里。在一片熱熱鬧鬧當(dāng)中，有些是獨具匠心的研發(fā)，給人們帶來莫大便利，有些只是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，不僅沒便利，反而增添麻煩，有時甚至是增添危險。

人不可能永遠發(fā)燒，在任何時代，狂熱都是曇花一現(xiàn)，最終還得回歸理性。

所以，榮威通過D7 EV，表明了自己的態(tài)度：面對科技不冒進，只為真實的需求而設(shè)計，注重流暢自然的使用體驗，從而做到科技新優(yōu)雅。

也就是說，榮威的重點是可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品，充足的安全與舒適，外加細節(jié)之處的用心。

榮威D7 EV的設(shè)計理念，可以用4個單詞概括：優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙。

設(shè)計理念之一：優(yōu)雅。

單以外觀而論，它追求的是優(yōu)雅的比例，看上去很勻稱，看上去感到舒服、悅目、養(yǎng)眼。

它的長寬高分別是4890×1872×1510毫米，軸距2810毫米。這個比例是不是最佳，我不知道，但我知道的是，它有一種發(fā)自骨子里的優(yōu)雅感，身材舒展流暢、簡潔大方。

車尾立面略微前傾，與車頂流線搭配的相得益彰，營造出一定程度的動感與檔次感。

從車尾往前看，車肩顯得相當(dāng)舒展，很有一些跑車的味道。據(jù)設(shè)計人員介紹，此舉既是美學(xué)追求，也是氣動性能的需求。

設(shè)計理念之二：穩(wěn)健。

剛才說到，榮威的觀點是面對科技不冒進，并非出于保守，事實上，這款新車在許多方面，都很強烈地表現(xiàn)出時代感、科技感、新銳感。

其中，最為精彩之處是前臉，線條相當(dāng)優(yōu)美，給人一種高檔、豪華、新潮的感覺，精神十足，彰顯進取。

前照燈采用分體式設(shè)計，狹長的日間行車燈勾勒出犀利的表情，不僅與機倉蓋匹配完美，同時與機倉蓋上的筋線形成良好呼應(yīng)之勢。

如此說來，究竟什么是這款新車所追求的穩(wěn)健呢？

由于在設(shè)計中心所參觀的，只是工程樣車，無內(nèi)飾可供觀賞，設(shè)計人員便為我們介紹了一些眼下還沒公開的東西——它采用的是全景天窗，而不是時下常見的全景天幕。一方面避免了全景天幕的暴曬，另一方面又沒有因為天窗而犧牲乘坐空間。據(jù)說，后排座的高度是965毫米。在我接觸到的范圍里，轎車后排的這個尺寸，多在910-950毫米之間。

尺寸大小恐怕還不是重點，關(guān)鍵在于遮陽。某些以科技自詡的車，弄個大玻璃代替車頂，看似高大上，到了夏季苦不堪言。這個細節(jié)所表現(xiàn)出來的，是榮威所堅持的為了真實需求而創(chuàng)新，而不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新。

設(shè)計理念之三：純粹。

無論從哪個角度看，新車的型面設(shè)計，都在追求完整的形態(tài)，都給人一種溫潤如玉的感覺，從而營造出完整而純粹的感官體驗。

說到電動車，續(xù)航里程是繞不開的話題，想增大的話，一是多裝電池，二是降低風(fēng)阻。還是那句話，上汽設(shè)計人員為了真實的需求而設(shè)計，在乘坐空間與續(xù)航里程之間，通過反復(fù)推敲，最終拿出最為優(yōu)化的答案：流暢舒展的車頂流線，既兼顧了后排頭部空間，又保持了優(yōu)雅的溜背特征，風(fēng)阻系數(shù)也做到了0.23。

之前提到過的車尾立面略微前傾，其實也有降低風(fēng)阻的作用，設(shè)計人員將其稱為氣動鴨尾。這個設(shè)計可以讓整體感更強，同時可以讓車輛在行駛中更加省電。

設(shè)計理念之四：精妙。

所謂精妙，不僅是設(shè)計，同時也是日后量產(chǎn)的精致，需要設(shè)計人員反復(fù)思考、揣摩、對比、推敲，這個過程，單純靠文字，難以表達。遺憾的是，多數(shù)人不可能親臨設(shè)計中心，無法感受其間的工夫。即便看到我們這些媒體人參觀后寫出的文字，也難免會以為是夸大其詞。

事實上，上汽在精妙方面，確有一些拿得出手的東西。比如，新車的前照燈，面罩匹配的公差，可以做到2毫米左右，這幾乎是工藝的極限。

除此之外，A柱和前風(fēng)擋之間的匹配，尾蓋與后風(fēng)擋之間的間隙面差，都做到了行業(yè)最低，進一步降低了風(fēng)阻、降低了車內(nèi)噪音，又能進一步提升品質(zhì)感，提升視覺感受。

精妙的設(shè)計還體現(xiàn)在這輛車的許多方面。比如，尾燈造型提煉了“電”的設(shè)計元素，形成鮮明的視覺設(shè)計符號，識別度相當(dāng)高。尺寸方面，采用扁寬的比例，從視覺角度延展了車身寬度，增加整車的豪華感。

再比如，18英寸雙五幅車輪，采用放射性的主題設(shè)計，并通過鑄造面和精車面的對比，形成較強的沖擊力和較高的品質(zhì)感。

最后的總結(jié)：后驅(qū)中高級純電轎車三劍客。

D7 EV是榮威全新新能源序列“D家族”推出的首款產(chǎn)品，定位中高級純電轎車，面向B級純電轎車市場，性能方面目前已知的信息是：搭載VGA六合一電驅(qū)，最大功率155千瓦，百公里加速6.3秒；提供2款全新魔方電池，CLTC綜合續(xù)航510公里和610公里。

與榮威D7 EV較為接近、日后能夠成為競品的，是比亞迪海豹和長安深藍SL03。三款車不僅尺寸相似，且都采用后驅(qū)系統(tǒng)，算得上是B級純電轎車市場當(dāng)中的“后驅(qū)中高級純電轎車三劍客”。

不過，“三劍客”的風(fēng)格完全不同。海豹主打海洋美學(xué)，深藍SL03的主題是對科技感的展現(xiàn)，榮威D7 EV則以“優(yōu)雅、穩(wěn)健、純粹、精妙”為主題。

說到這兒，您可能有些著急，怎么不說內(nèi)飾與動力？怎么不說價格與上市時間？

這次參觀的重點，是新車的設(shè)計理念，距離量產(chǎn)還有一段時間。根據(jù)以往經(jīng)驗，估計用不了多久，它的更多內(nèi)容，包括內(nèi)飾、動力、性能等，就會逐步揭曉。至于上市，我猜可能會在今年秋季或冬季。

畢竟，隨著D7 EV樣車的亮相，榮威新能源的發(fā)展步伐，以及上汽集團的“新能源汽車發(fā)展三年行動計劃”，已經(jīng)展開。在未來3年，榮威還將陸續(xù)推出包括D7 EV與D7 DMH在內(nèi)的8款新能源車型，涵蓋轎車、SUV、MPV，覆蓋緊湊型、中型和中大型。