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日前，現(xiàn)代汽車氫燃料電池SUV NEXO中國版正式獲得北京新能源汽車牌照，而這意味著現(xiàn)代汽車首款符合中國法規(guī)的氫燃料電池乘用車可以合法上路。
汽車電動化的熱潮中，除了采用傳統(tǒng)的三元鋰、磷酸鐵鋰作為動力電池的電動車型為外，氫燃料電池車（主要是乘用車）也是汽車電動化變革的路線之一，但相比傳統(tǒng)動力電池車型，氫燃料電池車型的存在感并不明顯。
德國汽車制造商寶馬的首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示，該公司在繼續(xù)研究電池電動汽車的零排放替代品，計劃在2022年推出一系列限量生產(chǎn)的氫燃料電池跨界車。
2021年1月15-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的2021中國電動汽車百人會論壇，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁李光國、現(xiàn)代商用汽車（中國）有限公司總經(jīng)理林坰澤應(yīng)邀發(fā)表了主題演講。
現(xiàn)代汽車在7月6日發(fā)布首次量產(chǎn)的氫燃料電池重卡——XCIENT，現(xiàn)代汽車將首批10臺XCIENT裝運(yùn)至瑞士開啟氫燃料電池重卡商用化的新篇章。未來，現(xiàn)代汽車還計劃將XCIENT 氫燃料電池重卡推向北美和中國市場。
7月6日，現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)燃料電池重型卡車——XCIENT Fuel Cell，首批10臺車輛已啟程運(yùn)往瑞士。按計劃，現(xiàn)代汽車將于今年9月起，向瑞士客戶陸續(xù)交付50臺XCIENT Fuel Cell燃料電池重卡。
日前，Nikola宣布將推出一款新能源皮卡概念車——Badger，并發(fā)布了一組新車的效果圖。官方稱該車將推出兩種動力版本，分別為氫燃料電池版和純電動版。
2019年已經(jīng)過半，“氫能熱”由于在年初全國“兩會”上被寫進(jìn)政府工作報告而持續(xù)升溫，但商業(yè)化所面臨的一系列難題還是引發(fā)業(yè)界的冷靜思考。
近日，天津市發(fā)改委牽頭組織編制了《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案（2019-2022年）》，方案中提出到2022年，天津計劃初步打造形成氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局，重點推動氫燃料電池及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。
今年的上海車展上，新能源汽車領(lǐng)域出現(xiàn)了一個新的亮點：國內(nèi)首個面向個人消費(fèi)者的氫燃料電池乘用車格羅夫歐思典正式開啟預(yù)售。一下子，我們總覺得還離家用車市場很遙遠(yuǎn)的氫燃料電池汽車突然就來到了我們的身邊
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