[ EV知道 試駕 ]在行了靜態(tài)體驗了奔奔E-Star之后，我們有對這款車進(jìn)行了動態(tài)體驗和簡單的電耗測試。沒想到這款看似不是很起眼的小可愛，操控竟然還很容易上手，并且測試出的電耗成績也還不錯，這讓我對這款小車又多了一些好感。
對于電耗測試，EV知道有著專門針對電動汽車電耗測試的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)叫做E-TEST，具體內(nèi)容如下：
E-TEST測試標(biāo)準(zhǔn) 純電動汽車的續(xù)航測試方法 |
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|---|---|---|
| 項目 | 城市續(xù)航 | 高速續(xù)航 |
| 平均時速標(biāo)準(zhǔn) | 30km/h以下 | 90km/h以上（盡可能靠近限速上限） |
| 測試距離 | 100km±10km | ≥100km |
| 空調(diào)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) | 24℃、AUTO / 2擋風(fēng)量 | |
| 駕駛模式標(biāo)準(zhǔn) | 標(biāo)準(zhǔn)模式 | |
| 動能回收等級標(biāo)準(zhǔn) | 默認(rèn) / 中間擋位 | |
| EV知道 m.eopu.cn | ||
但此次因為時間原因，并未以此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，只是對這款車的綜合電耗進(jìn)行了測試，即低速、擁堵道路和高速環(huán)路綜合行駛的電耗。
車輛測試時，根據(jù)天氣、個人駕駛習(xí)慣所測出的電耗各有不同。本人日常駕駛習(xí)慣并非十分平順的駕駛，尤其再早晚高峰因堵車經(jīng)常因為趕時間時不時急加速和急剎車來進(jìn)行變道，所以此次基本以我日常的駕駛習(xí)慣來進(jìn)行的電耗測試。
在此前測試電耗的車輛多數(shù)表現(xiàn)電耗要比實際測出的電耗稍微低一些，但是這次奔奔E-star的表顯電耗如此準(zhǔn)確還是讓我有些意外，這樣準(zhǔn)確的電耗能夠讓日常使用時通過電耗情況來判斷何種駕駛習(xí)慣更有利于省電。
最后，通過測試出的電耗和電池容量推算出這款車以我的駕駛習(xí)慣，滿電實際續(xù)航為294.87km，基本與官方標(biāo)注的滿電301km的續(xù)航相符。
寫在最后：
與奔奔E-Star同級別的電動汽車也開過有一些，這款車雖然操控也有一些小的問題，比如方向盤的回位等。但整體來說在同級別車型中表現(xiàn)還是比較不錯，最主要駕駛起來毫無陌生感，輕松易上也算是代步車型的一個優(yōu)勢，對于女生和初次接觸這款車的人不會在路上出現(xiàn)不適感。電耗表現(xiàn)也是這一類型車型的正常表現(xiàn)，300km的續(xù)航也足夠在日常上下班或者小城市中代步使用。
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